Club Tracer España

Pues eso, que parece que los japoneses nos la han dado con queso otra vez

La cifra real de potencia parece que ronda los 105cv y no los 120 de la ficha.

Minuto 11.43s

https://youtu.be/EBQIks7n93Q

Coincido con él en el tema del amortiguador de direccion, hubiera sido la guinda del pastel al nuevo ciclo.

Me ha resultado curioso que, limitada en rodaje a 5000rpm, la moto da unos 50cv.



Vs

no has puesto enlace,
por cierto otra vez con el tema del amortiguador de dirección, yo se lo puse a la 2015, espero que en esta no sea tan imprescindible, salu2

Anda, pues es verdad, ya esta puesto .

Gracias por avisar.

El amortiguador es mucho menos necesario que en la 2020 pero aun así se agradecería y el coste de instalarlo de fabrica tampoco iba a ser tremendo.

Vs

sino me equivoco Yamaha declara la potencia al cigüeñal, como todas las marcas, y los 105 cv son a la rueda, cosa normal que se pierdan esos caballos por el camino, siempre pasa, que me corrijan los compañeros si estoy equivocado, salu2

Buena review aunque en algunas cosas patina:
- en el minuto 2.48 dice que hay un color todo negro
- en el minuto 11.10 habla de las flechitas pero no tiene ni idea, se pone en verde la que apunta hacia arriba cuando puedes subir marcha con el QS y en verde la de abajo cuando puedes bajar marcha con el QS (esto depende si las rpms a las que vayas y si aceleras o no)
- minuto 18.30 habla de activar o desactivar las inercias... eso es para activar o desactivar el QS

Es verdad, normalmente se dan al cigüeñal y no a la rueda pero aun así es bastante perdida.

La generación pasada de la t900 ya daba "solo" 105cv a la rueda y 77nm de par a 7360 rpm declarando 115cv.

O sea que tenemos la misma potencia que en la t900 que está bastante por debajo de la declarada al cigüeñal.

Por ejemplo, la xr 900 declara 105cv y da 104cv en el mismo banco de potencia según la revista motociclismo.

Vs

Cierto.

Es cierto que Yamaha declara la potencia al cigüeñal como muchas otras marcas, sobre todo las japonesas. BMW por ejemplo declara a la rueda. Este tema es un vacío legal que debería regularse, o todos a la rueda o todos al cigüeñal. Sobre todo pensando en temas de limitaciones.

yo me conformo conque de la misma potencia a la rueda que la tracer 900, las normas anticontaminación van capando los motores, si esta da la misma potencia y suena igual que la 900 me vale; me hubiera gustado que el primer golpe de gas no sea tan on/off sobre todo en el modo mas deportivo; me falta saber si el vacio que tenia el anterior motor entre 5000 y 6000 vueltas se lo han corregido, se apreciaba por ejemplo a la hora de adelantar en marchas largas ( 5ª y 6ª ); pero la moto perfecta no existe.