Club Tracer España

O sea, que las suspensiones serán las mismas, pero con "reglaje".. Desde luego la mia según salió del Conce, si la apretabas en recta era ingobernable. Me la regularon y la cosa ha cambiado, aunque podría ir mejor.............

Nosotros hacemos un presupuesto personalizado en base a las necesidades de cada motorista.

No hace falta gastarse ese dinero ni muchísimo menos... Hay muchas opciones.

Saludos.

La Tracer 900 GT es una señora moto, que compone un conjunto muy redondo en muchos aspectos, pero al regular la suspensión nunca sabes en que punto exacto vas a acabar.

Poniendo un símil y que nadie se moleste por favor, cualquier coche tiene motor, cuatro ruedas, un chasis decente y nos lleva a todos lados pero...

¿Es lo mismo un 600 de la época que un Porsche 911 carrera 4?

Pues con las suspensiones ocurre lo mismo.

Efectivamente como comenta nuestro compañero gafin... ¿Tener reglajes supone una mejor calidad de componentes de suspensión?... Pues la realidad es que no... Ojalá, pero mucho me temo que no es así. Confiad en nosotros cuando decimos las cosas porque estamos desmontando horquillas y amortiguadores a diario. Y al menos somos algo conscientes de lo que se cuece entre los diferentes fabricantes de motos.

Os podríamos contar muchas cosas y poneros muchos ejemplos.

Los motoristas que no hayan probado un conjunto de suspensiones de calidad no pueden llegar a imaginar lo que puede cambiar una moto con unas suspensiones aftermarket de estas características.

Aquí no es cuestión de vender porque si, y sabéis de sobra que en nuestro caso no vamos por esa vía en absoluto.

En fin caballeros... cada uno se gasta su dinero en lo que mejor le parece... en escapes, manetas, puños, etc etc...

Al modificar en suspensiones se invierte en Seguridad, Confort y puro placer de conducción.

Para cualquier cuestión aquí estaremos.

Muchas gracias a todos y saludos cordiales.

Me gustaria preguntaros una cuestion que me ha surgido a raiz de una observación que he he visto. Resulta que tengo una tracer 900 del 2017 y un amigo tiene una 2016, ando en los 94kg . El caso que siempre he notado que mi suspension delantera como que se hunde mucho sobre todo frenando y con la de mi amigo como que tengo otra sensación. he visto esto ..Las Tracer montan muelles progresivos de fábrica con los siguientes gradientes:

YAMAHA MT-09 Tracer RN29 2015-2016 6,7 - 9,4 N/mm
YAMAHA MT-09 Tracer RN 43 2017 6,7-8,6 N/mm
YAMAHA MT-09 Tracer / GT RN 57 2018> 6,8-9,5 N/mm
y veo que la mia tiene un 8,6 N/mm y las otras versiones un 9,5 N/mm, p

Puede ser esa diferencia en valores que me de esa sensación, incluso ajustandola igual a todo.

y otra pregunta , seria preciso para mi un muelle digamos mas "duro"
no soy un usuario que exprima la moto ni mucho menos , gracia por aticipado

Hola drkitos,

Ante todo pedirte disculpas porque no había visto tu mensaje... perdón.

Como tú mismo has expuesto perfectamente, los muelles de horquilla del modelo 2017 tuyo son más blandos que los de tu amigo con la Tracer de 2016. La cuestión es que a poco que se compriman las horquillas, te estás comiendo la primera parte del recorrido de los muelles progresivos (la más blanda de 6,7 N/mm) que en este caso suelen ser los primeros 3 centímetros aprox., tu llevas unos muelles de 8,6 N/mm y tu amigo lleva 9,4 N/mm... y esa diferencia para muelles de horquilla es sustancial.

Puedes ajustar como quieras... que no variarás la constante elástica de estos muelles de doble constante. Algunos llaman a estos, muelles progresivos erróneamente.

En todas las Tracer, y debido al relativamente contenido recorrido total de sus suspensiones, en ambos ejes, lo ideal es montar nuestros muelles lineales K-Tech, los cuales disponemos en 8, 8,5 , 9 , 9,5 y 10 N/mm... de esta manera, cambia notablemente el comportamiento de las horquillas o eje delantero de la moto.

Fundamental también en un cambio de muelles de horquilla a lineales, realizar un revalvulado o mejor incluso, cambio del Kit de pistones K-tech...

De esa manera modificas los dos elementos fundamentales de cualquier suspensión de motocicleta como son el elemento elástico (muelles) y el elemento amortiguador (los hidráulicos).

Esa es la mejora que hay que hacer y no otra, créeme.

O cartuchos completos multirregulables, por supuesto.

Muchas gracias y saludos cordiales.