Club Tracer España

teneis todos razon,
como ya contesté al venir de motos tusimo o trail he venido "viciado" "tipo marqués" jajaj y he notado el cambio

sobre las mediciones del cuerpo, tambien es verdad, detalle que no tuve en cuenta pero quise ponerlo por si contestaba alguien de altura similar, tener una impresión mas aproximada y real a mi caso

XEXI, muchas gracias, pues me dejas bien claro que me puedo lanzar a por la moto sin problemas; efectivamente como has deducido no busco duros por pesetas, siempre pague mis motos a tocateja (gracias a Dios hasta la fecha) y he comprado motos caras, por lo que no soy de los que piden maravillas de algo no caro, me alegro que te hayas dado cuenta y me hayas excluido de ese grupo jejeje.

de todos modos he leido mucho esto de que "como es una moto barata no se puede pedir maravillas" o fraces parecidas; pues bien, esta moto, de barata no tiene nada y de simple o basica menos, es una motaza, entre las medias de cilindrada(700 a 900) para mi, que he probado ya muchas, es de las 5 mejores; si os fijais por ejemplo una triumph 800 o la nueva 900 estan en 13000 a 15000 € con un buen equipamiento, por lo que la Tracer esta en la linea de todas; nada de no se puede pedir mas porque no es una moto cara
Probé la semana pasada la nueva Africa Twin y os juro que solo me gusto en carretera pero salí con mayor sonrisa de la Tracer que de la Honda; en pistas no me gustó la rueda de 21 y las vibraciones y la posición de conducción así como el lío de piñas me defraudaron para una moto de 19900 €
Como ya os dije he tenido dos grandisimas yamahas, la FJR y la Supertenere y os aseguro que el pecado de Yamaha es que sus motores y suspensiones nunca estan a la altura de sus impresionantes motores; les falta corrigir las partes ciclo; creo que no se lo curran correctamente; no he tenido una solo Yamaha que tuviese una suspensiones que al montar dos con o sin maletas, no se hundiesen , no es lógico.
En la Tracer no se vosotros (que ya la teneis y podeis realmente opinar por kilometros de uso) pero al montar vi cuadro y todo "muy abajo de mi vista"; bueno, claro, es una sport, pero debían haber hecho "en mi opinión" un carenado un poco mas turismo para darle un pelin más de polivalencia; me explico: cuando monto en la superteneré, la africa o la Honda XADV la pantalla de relojes esta a mi vista solo bajando un poco los ojos, no la cabeza y la cupula parte de mi pecho por lo que necesitan menos plastico de cupula para cubrir hasta el casco.
En la Tracer vi que el velocoimetro enta a la altura de mi cintura (muy abajo, estilo Naked y claro, como narices queremos tener proteccion si la cupula parte casi de nuestra barriga; necesitamos una vela pata llegar al caso, ese es el problema que le veo
entiendo que (en mi opinion, claro esta) el carenado frontal debería subir mas y poner la parte cuadro de instrumentacion y plasticos frontales a la altura del pecho y de ahí salir la cúpula; en ese caso seguro que con la que trae original hubiese sido suficiente
¿me explico? bueno, son ideas, pero al final quienes realmente construimos una buena moto somos los usuarios con el uso, porque el fabricante cada vez mas habitualmente, diseña y nos pone de conejos de india

Como siempre, los problemas son muy relativos, y cada uno le da la importancia que le da la real gana. Y como es algo subjetivo, nunca habrá una verdad universal.

Mucho se habla por aquí del grandísimo problema que representan las estriberas, que tocan con las del pasajero y alguno ha descartado la compra de la moto debido a esta cuestión.

Lo de la pantalla es exactamente lo mismo. Yo llevo una cúpula Touring de Yamaha, y mido 1,85. Ruido y turbulencia? Por supuesto, pero para mi es soportable.

Soportable para viajar? Pues no, pero lo he solucionado instalando el deflector de Puig, y encantado de la vida. 6.600 km. de viaje hace 2 años y 11.000 km. el año pasado, y tan ricamente. Y este año caerán unos 9.500 km. con el mismo equipamiento. De hecho, mi pasajera exige que monte el deflector porque ella también lo nota. Que cuanto protege? Pues lo suficiente como para bajar de Patras a Atenas a 160 km/h con el casco modula abierto y no notar nada.

Como siempre, los problemas son muy relativos, y cada uno le da la importancia que le da la real gana. Y como es algo subjetivo, nunca habrá una verdad universal.

Mucho se habla por aquí del grandísimo problema que representan las estriberas, que tocan con las del pasajero y alguno ha descartado la compra de la moto debido a esta cuestión.

Lo de la pantalla es exactamente lo mismo. Yo llevo una cúpula Touring de Yamaha, y mido 1,85. Ruido y turbulencia? Por supuesto, pero para mi es soportable.

Soportable para viajar? Pues no, pero lo he solucionado instalando el deflector de Puig, y encantado de la vida. 6.600 km. de viaje hace 2 años y 11.000 km. el año pasado, y tan ricamente. Y este año caerán unos 9.500 km. con el mismo equipamiento. De hecho, mi pasajera exige que monte el deflector porque ella también lo nota. Que cuanto protege? Pues lo suficiente como para bajar de Patras a Atenas a 160 km/h con el casco modula abierto y no notar nada.

No hombre, no creo que el compi lo haya dicho a malas [emoji1787], pero si que suena un poco exagerado, y por supuesto que la moto tiene fallos, y se pueden decir lo que pasa que hay veces que la gente es muy delicadita o lo quieren todo al mínimo precio o que lo tenga todo y eso es imposible, y por lo que parece no es tu caso , quizás te puedo entender, me explico y adjunto 2 fotos:
Mi moto es la 2017, por lo que las cúpulas son distintas a las 2018 y 2019, yo antes llevaba la Puig Touring 2017, y me iba simplemente perfecta, la estética no es que me llame mucho....pero bueno, yo quería mejorar en el tema aire respecto a la de serie. Se me rompió y me compré una más bonita, la Faco , pensando... Bueno no habrá tanta diferencia!!! Pues sí que la hay si. Con la Faco, el aire me pega justo justo a los ojos , aire sucio con turbulencias, a la que aprieto un poquito los ojos me lloran que no veo nada de nada, o me bajo la visera del casco o no hay quien conduzca. Esto no me pasa ni con la de serie, que es más bajita, y me viene más el aire si, pero viene limpio. Así que he vuelto a comprar la Puig Touring 2017, y la Faco al cajón...no sé si la volveré a usar la verdad...porque bonita es....

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La Puig no te hacia efecto vela?

Hola ,por lo que veo no se puede criticar la tracer 900,por que si no somos unos blanditos y tenemos que ir en coche ,pues soy uno de esos blanditos ,he terminado por vender la tracer , soy feliz por quitar de encima esa basura con turbulencias (1,76) que lo único bueno era el motor , tengo aguna moto mas, es la primera moto que terminado por vender con 6000 kilómetros+ cuatro pantallas ,creo que si puedo exigir algo mas que una estética, a yamaha por esos 11500 euros .se que me vais a poner aparir ,pero que a gusto me he quedado

Buenos días
Yo fui el que pregunto qué tal la protección aerodinámica porque tenía en mente comprarla pero como ya os comente llevo muchos años siendo de moto trail y viajar mucho, y como suelo meterme por mucha carretera terciaria y en mal estado según consejo de muchos amigos que tienen esta moto he decidido no comprarla ya que realmente no es para esto.
Os estoy muy agradecido por los consejos y la ayuda.
al final aunque soy muy de moto japonesa y anti BMW, me he comprado de segunda mano una GS 1200 ya que era la única moto gorda que me quedaba por probar aparte de la Ducati además que es una moto que cumplí precisamente con lo que busco: comodidad buena protección aerodinámica y cómoda en todo tipo de terrenos esta tarde, por lo que ahora a disfrutar de los pros y los contras de BMW.
Insisto en daros las gracias que los que somos moteros de toda la vida nunca nos despedimos de una marca así que posiblemente pronto nos vemos

No hombre, si te paras a leer detenidamente, hablamos sobre fallos y soluciones, cosas que si, y cosas que no. Pero no te preocupes, lamento que no te haya ido bien la moto. Lo único que discrepo es que en el conjunto tú y tu moto, la moto no era la basura. Que te vaya muy bien.


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