Club Tracer España

Mi intención no es para nada confundir a la gente y no he faltado el respeto a nadie...

Aya paz que en los foros se está para hablar y compartir experiencias que siempre son relativas ni en este foro toda la imformacion que se da es 100 real dado que son cúmulo de experiencias ni en otros es todo mentira como vamos a constrastar la información de un foro si son experiencias de cada uno para mí mi moto va genial y a otro con la misma le va como el culo.

Eso es lo que no entiendo como no lo han hecho ya, el basculante de la Tracer700 es 5 cm más largo que en la nacked 07, por fotos se vio que el basculante de la Tracer900 de la Gendarmería era más largo mirando donde acababa la punta del escape comparándola con la de serie.
Reiterando otra vez lo mismo, que estas motos no son para llevarlas a esa velocidad, pero me gusta puntualmente ver hasta donde son capaces de llegar. Me dejaron una Tracer700 de prueba y en recta de autopista la puse a todo lo que dio, me escondí bajo la cúpula y ni un movimiento extraño ni nada, sin embargo con la 900 no tuve el valor de ponerla al máximo porque a 180 ya notaba el cimbreo de manillar y ahí ya dejé de acelerar.

Efectivamente son los fallos que yo también le saco a este modelo, y para mi el más importante la flotabilidad del tren delantero y los movimientos ya que puedes jugarte el pellejo y acabar en el suelo con lo que eso conlleva.
Tiene cosas buenas, pues claro, el motor, la mala leche que tiene, la aceleración y los frenos son la ostia y que hace que te lo pases teta.
Vuelvo a decir que al menos en la nacked09 la subida está más justificada por las mejoras que lleva, amén del restyling que le han hecho, pero en la Tracer estás pagando más impuesto sólo por contaminar más.

Que pasa que soy el unico que lleva la moto toda de serie y no se me mueve nada? no llevo ni amortiguador de dirección ni nada...... y las ruedas me duran 3500 km y no se me mueve nada, pero nada de nada.... es que parece que fuera lo habitual en la moto..... a ver si no va a ser la flecha y es el arquero????

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Yo acabo de vender el modelo 2015 y creo que muchos fallos a veces se exageran. Yo no he tenido problemas del tensor de la cadena de distribución, ni con las cachas a pesar de llevar el asiento en posición baja y pesar 80kg.
Si es verdad que yo llevaba las suspensiones hechas y el amortiguador chino pero mi moto hasta 2.15 era un rail, a partir de ahí se movía pero estoy hablando con el topcase Givi de 52 litros montado.
Tampoco he tenido nunca fallos en el display ni con el indicador de marchas y el cambio solo lo encontraba desagradable al meter primera, luego perfecto, un poco duro pero ni un solo punto muerto en 18 meses de uso ( el que quiera saber que es un cambio tosco que pruebe una GS 1200 LC y luego que coja la Tracer).
Respecto a los neumáticos, si es verdad que no eran muy allá pero en caliente agarraban perfectos, en frio y mojado malos pero eso no lo considero un problema de la moto sino de las gomas.
Y respecto a la dureza de asiento, pues he hecho viajes de 2.000km en 3 días haciendo mas de 8 horas de moto diarias con el asiento de serie y sin problemas...será porque soy ciclista también y tengo "callo" hecho.
De verdad, la Tracer era mi 19ª moto gorda antes de mi actual Africa Twin y creo que se están generalizando y exagerando demasiado sus defectos, mi hermano y yo hemos tenido 2 y si no fuera porque a ambos nos tira meternos por lo marron las seguiríamos teniendo.


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La mía se empezaba a mover cerca de los 2.0 con baúl de 50L. Le he metí amortiguador de dirección chino (no por ese motivo) y ahora ni a esas velocidades lo hace. Lo único q si la notaba un poco nerviosa en las enlazadas, cambiando de dirección notaba la dirección muy floja, algo evidente al llevar una postura muy erguida, por este motivo puse el amortiguador chino, ahora eso se ha solucionado, con lo q para mí va perfecta. Peso 84kg en pelotas y lo único q llevo modificado es la precarga trasera, 2 click más. Vssss

PD: para mi las gomas de serie eran unas gomas normales, ni malas ni buenas, pero no puedo hablar peste de ellas, porque a mi calientes no me han hecho extraño alguno. En agua no agarran, pero como casi todas....

Yo no se de que motos venis, yo os puedo decir despues de 1.000 km en dos dias con agua, niebla y sol que se comporta de p. M..... Es la quinta moto que tengo y todas han ido bien,con sus limitaciones, y eso que esta la meto por las peores carreteras que hay.. Baches, agujeros, gravillas, curvas para retorcer y autovias y dandole cera(demasiada) y no veo nada raro que no tengan otras motos..
Que se mueve... Para eso estoy yo..que no entra.. PAra eso estoy yo.. Va muy bien.. Un ejemplo de gente con estas motos y no se van.lo unico que he perdido el tornillo del contrapeso!! .
Las gomas van muy bien,a ver que duran

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Estimados foreros:

Como he dicho algunas veces, estamos en un foro. Y la naturaleza de los foros es entrar para pedir ayuda para solucionar los problemas, de modo que siempre encontramos y le damos más bombo y platillo a eso: los problemas que el usuario pepito o el usuario juanito han sufrido en sus unidades. Las virtudes son muchas y muy buenas pero aquí no lucen tanto.

JavierSport:

Lo que Roge pide, y en eso estoy de acuerdo con él, es que aportemos la información como siempre hemos hecho: de forma constructiva, objetiva y contrastada. A tenor de tu descripción y mensajes anteriores, si fuera un primer usuario del foro pensaría que me estás describiendo una Keeway y no una moto decente por la que quizás valga la pena pagar 10000€ (ahora 11). Igual es por la forma de transmitir la información. Ruego te lo tomes como una crítica constructiva.

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V's!

De acuerdo, Elite, pero lo que yo he descrito antes no es ni mas ni menos que la información unificada de muchos hilos que he leído.

A mi me encanta la Tracer como concepto. Para mi sería la hostia que a la moto no le pasara nada de lo que he leído por aquí a muchos foreros que se quejan. Bueno, por aquí y por otros muchos foros de España y de fuera.

Incluso comerciales de dos distintos concesionarios Yamaha de Madrid han confirmado el problema del tren delantero de la moto.

El principal problema que veo, es que la moto, PRESUNTAMENTE, ha subido de 9.600€ la 2016 matriculada a 11.100€ PVP + 250€ Matriculación (+1.500€) y teóricamente le han metido dos mejoras básicas (Embrague y TC) y no han cambiado piezas realmente importantes para corregir los defectos anteriormente comentados.

Está claro que es lo que hay y la ultima palabra la tiene el comprador, pero jode...