Club Tracer España

O por defecto de fabricación, como las cachas de debajo del asiento... Lo que está claro es que la 2017 se supone que no debería tener que pasar las campañas conocidas hasta el momento.

Una vez localizados los lotes de piezas defectuosas se deben dar de baja y no utilizar.

Saludos.

Hay que distinguir campaña y defecto de diseño. Campaña sale en circular con nùmero de chasis. Diseño, la que rompa. Cacha o tapòn del cárter.

Debería ser como tù dices pero no lo es. Hay motos 2016 que han pasado campañas y 2015 no. Si se acaban existencias y hay un lote de piezas anteriores, se monta. La cadena de producción no se para. Màs adelante sustituye y listo.

Pero porque se de la circunstancia concreta que comentas...

De todos modos... a estas alturas, seguro que la 2017 tendrá subsanados los problemas de las circulares...

A ver si tienes suerte. El problema del tensor data del primer modelo de la MT09 y se siguen cambiando. La regla de tres no es exacta.

Esperemos, gracias!!!

Entiendo perfectamente la postura de JavierSport, siempre he sido muy reacio a comprar la primera serie de cualquier vehículo ya que en mayor o menor medida todas las marcas tienen problemas de juventud que pueden dar más o menos por saco.

El esperar a que salga una segunda serie minimiza el riesgo de encontrar sorpresas pero no garantiza nada, hay modelos con fallos endemicos que se reproducen serie tras serie. (hay fabricantes con los huevos bien gordos...)

Sin embargo yo con está moto ni me planteé esperar, me pudo el ansia.... y tampoco han sido cosas más graves que la molestia de tener que ir al conce (tensor de distribución y punto de momento)

De todas formas JavierSport, en cuanto la tengas se te van a olvidar todos los males!!!

Pues yo pienso como JavierSport en lo de no comprar un modelo en su primera edición por los defectos de juventud pero este motor ya fue estrenado con anterioridad al montaje en la Tracer. Por eso compré de las primeras Tracer.

Calla, calla, que antes de cojer la Tracer cojí una MT-09 de las primeras primerísimas asi que mira si me enmelone al probarla....

A ver... si está claro, que la versión 2016 ya tiene que estar bastante pulida, pero, pudiendo elegir, prefiero la 2017 por todo lo que conlleva...

- 3 niveles de TC.
- Embrague anti-rebote.
- Me despreocupo de los neumáticos de serie.
- Consumo mas ajustado por la EURO4.
- Me gustaba la oscura de 2015, y han sacado un color parecido.

Saludos.

Totalmente deacuerdo, a no ser que encuentres ofertas muy sugerentes y de momento parece que no hay.
Lo que sí será seguro es que haya que asumir una subida de unos 300 euros como mínimo, pero no los 1000 pavos que según me dijo un comercial con eso de la milonga del euro4, luego también me dijo que posiblemente para el prox año toque restyling ya que este año se lo han hecho a la nacked, pero vamos, que esto no deja de ser meras suposiciones, el comercial este me vio que también le hacía ojos a la 700 y me la estaba pintando muy bien, de hecho la ofertan con 600 euros en accesorios (La 700)
A ver si se dan vidilla y traen la 900 pronto a los concesionarios.