Club Tracer España

La moto en 5ª y 6ª está limitada electronicamente a esa velocidad.
El acelerador no trabaja al 100% a no ser que se deslimite reprogramando.

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No tenía ni Idea, pero eso de q no trabaja al 100% es en todas las rpm?? O solo en la punta de la q habláis

El puño electrónico hace que se pueda dosificar la potencia que entrega durante
todo su recorrido.
Haciendo una regla de tres usando la velocidad del vídeo y la limitación de sèrie nos sale que en 5ª y 6ª entregaría aprox. 80% y 85% respectivamente .

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Hay que tener en cuenta que es en banco y sin aire...si mi ex gsxr 600 no llegaba a 285 esta mucho menos que pesa mas, tiene menos cv y peor aerodinamica

Aun asi es buen motor, punta tiene

Eso si los precio de las repros son prohibitivos, al menos en madrid

Si, pero por ejemplo, si en 6ª a 4000 rpm, retuerzo el gas a tope, ¿actúa al 100%? Imagino que si...

Y cuando se aproxima a las rpm de esos 225 km/h, corta gas y actúa al 80% (por decir algo)

De todos modos, como ya han dicho, en banco no existe el freno de la resistencia al aire...

Saludos.

Que pasada!!!!
Entonces, con una Tracer de serie, en sexta, abro gas hasta ponerla a 200 no entraria ninguna limitación no?

Imagino que cuando llegue a unas revoluciones X, cortará gas electronicamente...

No es que corte el gas, las palometas de admisión abren lentamente. Vas abriendo gas hasta el tope y ves que no suben casi nada o muy lentamente las rpm.

Pos vaya mierda!!! Al comprar la moto ni en las especificaciones de Yamaha pone nada de que compramos una moto limitada!!

Me quieres decir que en 5ª y 6ª aunque abras gasa tope a 4000 rpm, las mariposas de admisión no abren a tope...

Entendería que lo haga a partir de las revoluciones a las que vas a 225km/h, pero hasta llegar a ellas... ¿Que pasa, que no puedes recuperar en 6ª con contundencia?