Club Tracer España

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Red Lava

Yo hace tiempo que llevo unas manetas articulas y regulables "chinas" y hasta ahora todo perfecto con 17000 kilómetros, lo que si hago de vez en cuando es poner el tensor de la sirga con la ranura hacia arriba y echarle aceite generosamente mientras presiono y suelto la maneta varias veces para que se reparta el aceite por la sirga,después giro el tensor hacia atrás para evitar que entren mosquitos,polvo,agua,etc
Yo creo que así durara mucho mas sin problemas.

enviado desde mi yamaha mt09

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mt 09-14 con chuches desde La Rioja...(tierra del vino)

Juantracer
Yo también llevo el recambio pero me falta la caja molona.... mecachisenlamar... a ver si la encuentro!
Saludos!

Enviado desde mi SM-G361F mediante Tapatalk

Uyyy, qué bien quedaría en mi Red Lava...

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Red Lava

Juan!! Desembucha!! ¿DONDE PILLAMOS ESA CAJITA?

Vss

Es rarísimo que se parta un cable de embrague si no está defectuoso...

Habría que mirar bien el tema, pero una de las posibles causas que, para mi, sería la mas razonable es que, aparte de tener el embrague muy tenso, que se llevara la maneta en la posición mas alejada y que al accionarla completamente, el cable se tensara mas de la cuenta...

A ver si me explico...

* Maneta embrague ajustada con una holgura de 2-3 mm.
* Posicion de la maneta lo mas lejos posible del puño.

Si la separación max de los discos de embrague es de 1cm (por decir algo) y esa separación se obtiene al accionar la mitad de la maneta, ¿que ocurre cuando accionamos la maneta hasta el puño (recorrido completo)? Imagino que sufrirá una sobre tensión el cable, no?

La solución?

- Cambiar con dos dedos y así hacer tope con los dedos en vez de con el puño.
- Traer la maneta mas cerca mediante la regulación de esta.
- Destensando de la tuerca de la maneta de modo que dejemos mas juego libre que esos 2-3 mm que comentaba antes..

Debatamos...

Bien visto! Podría ser una de las causes.

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Buenas de nuevo... Que estaba divagando un poco...

De todos modos, hay varios factores a tener en cuenta:

1. La sobre tensión del cable por haber llegado los discos de embrague a la apertura máxima cuando la maneta está a mitad de recorrido (ya lo he comentado en el otro post).

2. Que los muelles del embrague sean fuertes y tiren mucho del cable al accionar la maneta.

3. Que el brazo de palanca, en la parte de la tapa de la caja de cambios, sea pequeño.

El principal problema, es justo la curva que hace la camisa del cable a la salida de la maneta. Cuando accionamos la maneta, el cable se tensa y busca el menor recorrido desde el plato hasta la maneta. Este menos recorrido pasa por "apoyar/rozar" el cable en las curvas/esquinas de la camisa, y ese apoyo/roce será mas fuerte cuanta mas fuerza requiera el embrague.

Si cambiásemos la leva inferior de la tapa de la caja de cambios para darle mas longitud, la fuerza a ejercer sobre la maneta disminuiría, con lo que la tensión del cable también y la fuerza que ejerza este sobre curvas/esquinas también sería menos.
El problema es que al alargar ese brazo de palanca, se disminuye la apertura del embrague al accionar la maneta, es decir, si antes con mitad de recorrido de maneta abríamos el embrague 1cm ahora abriríamos menos. Todo depende de si el embrague de serie se abre mas que se sobra al accionar la maneta completamente.

No se si me he explicado...

+1000

Enviado desde mi HUAWEI GRA-L09 mediante Tapatalk

Otro más con 12000kms y el cable a punto de romperse...

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