Club Tracer España

No te creas, la moto continua con la inercia como si cortaras gas, y por instinto ya tiras de la maneta embrague, pero no sientes nada brusco, solo que ya no tira.

Si vas en una marcha corta (1º o 2º) si que te metera una buena clavada pero por ejemplo en autovia suponiendo que vas en 6º velocidad ya no es tanto, al ser una marcha lara ya retiene poco, como bien a dicho canoso tiras del embrage enseguida por instinto

A mi también me pasó que al salir de un semáforo un poquito alegre me salio ese bonito mensaje y se paró y el susto que me dió fue tremendo. Yo también creo que pudo ser por no estar la llave bien girada.

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Saludos.

Este es un caso a estudiar y creo que importante. A mi me ha pasado dos veces y no me hizo ninguna gracia.

A mi no se me mostró la leyenda que comentan, que aparece cuando se cierra el contacto.

Yo lo achaqué a lo que he leído por ahí, que puede suceder porque tocas/rozas el interruptor de modificación de mapas acelerando.
No me ha vuelto a pasar.

Gracias a todos. Va a ser casi seguro que se giró la llave ya que lo otro no tiene sentido. A partir de ahora seré extra cuidadoso con este tema.

Respecto al frenazo que pegó (iba en 2da), pues el normal de un motor que 'se queda muerto'. Un frenazo importante, menos mal que no venían coches detrás...

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Four wheels move the body. Two wheels move the soul.

Con todo este tema ya me ha dado "rollo" lo de la llave , así que veré de llevarla suelta sin el resto y asegurarme de girarla del todo

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Libro de recetas: http://editorialcirculorojo.com/a-mesa- ... de-titina/

pues tu caso me ha recordado algo que leí hace algún tiempo...

http://www.motorpasion.com/industria/ge ... industrial

Escalofríos

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Four wheels move the body. Two wheels move the soul.

Por lo que veo ya somos unos cuantos y este asunto si es para tomarselo en serio. Cuando me paso, pues te llevas el susto ( en autovia, sobre 120 y carril izquierdo), y ya te mentalizas de que hay que fijarse bien en la llave cuando arrancas para que no vuelva a suceder, pero despues de leer que no soy el unico, y seguro que tampoco solo somos los que hemos escrito aqui, pues pienso que algo falla.
No deberia suceder, de ninguna manera, que sea posible arrancar la moto con el contacto en un estado, llamemoslo " en falso", y que pueda desconectar el motor en marcha, posiblemente con las vibraciones, o lo que sea, pero sin tocarle a la llave. En las marchas largas aun tienes un lapsus, pero imaginaros en 1ª ó 2ª y con piso humedo.
Y ya puestos, os cuento lo que me paso el sabado por la tarde. Por la autovia a las 6.30 ya de noche, salida de Vigo hacia Ourense, a los 15 km, mas o menos una niebla cerrada, cerrada, le doy al intermitente y no hay (hasta ahi, habian funcionado bien), los cuatro muertos. Como no podia parar, por que no se veia nada, ya iba pensando, el fusible cascado, seguro que lleva en mismo de los puños y se ha chamuscado .............,
Al terminar la niebla, en el primer escape que veo paro, y lo que se me ocurre es apagarla para a ver si con un reseteo funcionan. Pero al tocar la llave, ya me di cuenta, estaba muy suelta, como floja. Paso a off, giro a on y ya tengo intermitentes. A la conclusion que llego es que al contacto le pasa algo, a toro pasado piensas que igual no estaba exactamente en el tope, aun que juraria que si, de todas formas si no esta bien del todo , por que carajo deja encender la moto, que no deje.
En fin no se si lo del intermitente os ha pasado a alguno tambien.

Pues si...lo de los intermitentes me paso a mi! Y creó que es porque arranqué el motor sin que se terminara de hacer bien el check que hace cuando das contacto. No me ha vuelto a suceder, recuerdo que esto también pasa en las bmw por ejemplo, que si arrancas antes de tiempo no se arma el ABS

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