Club Tracer España

Un aporte muy interesante. Muchas gracias.

¿Podrías especificar exactamente cuales son las maletas semirigidas a las que te refieres y que anclajes llevan?

Hola a todos. Abro este hilo con la intención de AYUDAR a aquellos que estáis indecisos con la compra o que no conseguís ajustar la Tracer 2017 a vuestro gusto. Supongo que también valdrán para las 2015 y 2016 pero tengo entendido que el amortiguador trasero y la horquilla han mejorado en la 2017. ( según dicen) .Yo os hablare de la 2017 que es la que tengo y de la que estoy encantadísimo y mas después de los ajustes. Cada persona es un mundo y esto es optativo pero creo que es una buena base y ojala yo la hubiera tenido. Yo llevo así la moto y no tengo ssimies ni nada de eso a ninguna velocidad, eso si si vais a ir a 200 todo el rato compraros una RR. Yo volvería a comprar esta moto con los ojos cerrados. Como ya se a dicho la Tracer es una moto polivalente para todo (menos tierra). Es una bestia para curvear y es cómoda para viajar, aunque no es una GS 1200. Es una moto para ir a ritmos de ente 100 y 160. La única pega que le veo es la carga máxima, (180 kg) y la pantalla que es bonita pero cubre poco, aunque yo no la voy a cambiar porque te acostumbras y cubre suficiente. Hay 50.000 pantallas en el mercado.

Empecemos. Peso 90 kilos mas la ropa y mido 173 cm. La moto viene de fabrica ajustada a unos 75 KG.

AMORTIGUACION DELANTERA= apreté la pre carga con la llave de 14 dos vueltas de como venia de fabrica. El tornillito de la dureza tiene 14 clics. Lo tengo puesto a 10 clics. A 11 también va bien si la queréis un poco mas dura.
AMORTIGUACION TRASERA= Subí un punto (a la posición 5 )el muelle con la llave especial que viene en las herramientas, ( si no os entra para girar hay que aflojar el cubrecadena de plástico, (a mi me paso después de volverme loco porque me molestaba todo para girar la llave). El tornillo de la dureza a tope de duro menos una vuelta y media. A tope menos dos vueltas también va bien. Con esto a mi la amortiguacion me va perfecta. Si pesáis menos restar clics y pre carga y al rebes apretar. Por lo menos tenéis por donde empezar a tocar.
MANILLAR= En el manillar en la torreta izquierda hay un puntito que tiene que estar visible. cogiendo el punto ese de referencia yo he tirado el manillar un centrimetro + - hacia adelante el manillar, ya que si no me quedaba muy hacia mi y no me dejaba posicionarme bien Es posible que esto se corrija también cambiando la posición de las torretas pero paso de llevar la moto al taller o tocar las torretas. (ya las cambie con la campaña) .Si aun no las habéis cambiado cuando valláis decirle al mecánico que os las ponga en la posición adelantada. Esto es opcional y en mi caso lo he hecho porque así voy mas cómodo. Luego tendréis que poner las manetas bien. Es muy fácil.
ASIENTO= El asiento lo llevo en la posición alta después de probar las dos posiciones. El asiento lo rebaje y le puse viscolástico en un tapicero. La posición baja te hace meterte mas en la moto pero vas mas incomodo. En cambio en la alta ya no te caes hacia el deposito cuando frenas y llevas los brazos mas estirados. Eso a gustos pero yo después de mucho probar la llevo así.
RUEDAS = Las de origen son un caca. Se aguantan pero me dieron algún susto. Ahora llevo las Bridgestone S 21EVO y van de lujo. Son una lapa en seco y en mojado van bien aunque nunca corro en mojado. La única pega es que duran 6500 delante y 4000 detrás. Esto ya lo comente en otro post. Yo de ruedas siempre he montado bridgestone y Dunlop. Michelín nunca me gusto pero eso es una opinión personal. Cada uno que monte lo que mas le guste. Las ruedas son una cosa muy personal. Yo os pongo lo que a mi me funciona.
MOTOR= El motor y los frenos de esta moto son lo mejor. En carretera de curvas MODO STD i control de Tracción al 1. En Lluvia control trac. al 2 y Modo B. En carretera abierta modo A y gassss. Si no os gustan los sobresaltos y queréis ir mas seguros control de tracción siempre al 2. Al 2 el motor estira igual pero si te pasas con el gas corta. Con el control al 1 corta menos el motor. Una vez llevas unos cuantos km te haces a ella y vas viendo todo esto. Esto también es personal. Yo por ejemplo NUNCA quito el control de tracción.
BAÚL= Yo compre el baúl pequeño de Yamaha y con ese no molesta para nada el viento. Seguramente muchos de los problemas de simies de los que la gente se queja vienen de llevar el baúl grande. En el mio cabe un casco una bolsa pequeña y los guantes.
MALETAS= compre las Givi semirigidas en Motocard y muy contento con ellas. Valen la mitad que las de Yamaha.

DE EXTRAS compre el cubre radiador original, los soportes anticaida originales y las pegatinas laterales del deposito. Me arrepiento un montón de no haber comprado los puños calefactables pero mas adelante los pondré. Si aun no la habéis comprado ponérselos. Ayer compre gracias a este foro los extensores de espejo de Rayza y mañana me llegan. otra cosa imprescindible que ponerle.

En fin, estos son mis ajustes por si ha alguien le valen de referencia. Vuelvo a recalcar que ni quiero enseñar nada a nadie ni soy el Marquez. Soy un motero normal con muchos km a la espalda pero nada mas.

Saludos

Son las Givi 3D 600 EASYLOCK. Busca en la pagina de Givi en el apartado bolsas. Las Maletas me costaron sobre 280 euros y los soportes unos 65 en Motocard. Con la referncia de la maleta busca el soporte par tracer 900. yo las combine con la maleta y soporte original de Yamaha. Se puede hacer y queda perfecto. Si tienes un Motocard Cerca míralas ahí. Yo les compro casi todo aquí en andorra. Buen servicio y calidad precio.