Un poco de calma que nos empezamos a volver locos

La nueva no la ha probado nadie, sale a la venta en Febrero/Marzo la version básica y la versión Gt alla por Junio/Julio.

¿campaña para cambiar el basculante? Espera sentado....

Eso si, si quieres cambiarselo por tu cuenta está chupao.

Compras el basculante nuevo (y quizas alguna cosa más que no sabemos como las bieletas o el soporte del amortiguador y tal), despues vas donde un ingeniero que te haga un estudio técnico de la modificación (previo pago claro, a no ser que tengas un amiguete ingeniero que acepte unas cervezas), despues junto con el certificado del taller instalador te vas a la I.T.V. más cercana a que te lo homologuen y te lo incluyan en la ficha técnica.

FAcil y sencillo

Madre mía.... Veo que el debate va a estar servido durante muuuucho tiempo.
Estos que os pensáis que va a ver una campaña, en base a qué os amparais?
Yo tengo una furgoneta de trabajo grande, que se pone a 1.6 en la autopista, y da miedo ir a esa velocidad , y descargado ni os cuento.
Según vosotros, tengo que pedir que me cambien amortiguadores, llantas o lo que sea necesario para que a esa velocidad no parezca que vaya a salir volando , por toda la face?
No creéis que mi furgoneta NO ha sido diseñada para circular a esas velocidades? Aunque por motor pueda, y se ponga a esa velocidad, no es su cometido, y no tengo que reclamar nada a la marca, como mucho, lo que haré es para el siguiente vehículo de trabajo, si quiero circular a esas velocidades, compraré uno con el que pueda hacerlo. Y no iré echando pestes del actual, porque no supe lo que compraba, o por tener unas pretensiones que no tocan.
Las motos tipo "Trail Asfálticas" como esta, y más acusado en esta (debido a su potencia y ligereza) , adolecen de tener movimientos a altas velocidades, porque no han sido diseñadas para tal fin. Cualquier moto de este tipo que cojas, o bien tienen menos rabia, o pesan más (y más perezosas) que nuestra moto.
Así que señores, a ver si en lugar de quejarse tanto, aprendemos a comprar según lo que buscamos, y si lo queremos todo, pues tener varias motos , porque en una sola, difícil, muy difícil (y a este precio, más aún).

Enviado desde mi ONEPLUS A5000 mediante Tapatalk

¿campaña para cambiar el basculante? Espera sentado....

Eso si, si quieres cambiarselo por tu cuenta está chupao.

Compras el basculante nuevo (y quizas alguna cosa más que no sabemos como las bieletas o el soporte del amortiguador y tal), despues vas donde un ingeniero que te haga un estudio técnico de la modificación (previo pago claro, a no ser que tengas un amiguete ingeniero que acepte unas cervezas), despues junto con el certificado del taller instalador te vas a la I.T.V. más cercana a que te lo homologuen y te lo incluyan en la ficha técnica.

FAcil y sencillo

Las motos tipo "Trail Asfálticas" como esta, y más acusado en esta (debido a su potencia y ligereza) , adolecen de tener movimientos a altas velocidades, porque no han sido diseñadas para tal fin. Cualquier moto de este tipo que cojas, o bien tienen menos rabia, o pesan más (y más perezosas) que nuestra moto.

Añado que debido a potencia, ligereza y geometrías obtenemos como resultado una moto hiperágil, con sus pro y sus contra.

Por si a alguien le ayuda mi experiencia, después de dos años y 37 mil kilómetros lo veo con más perspectiva. Quien me conoce sabe que no soy demasiado lento y me gusta disfrutar del paso por curva y encenderme de vez en cuando (siempre con margen de seguridad)

Con la 2015 de serie en todo, simplemente con la forma de pilotar (sujetarse a la moto con los pies y rodillas, nunca con las manos, brazos relajados) dejé de sufrir los shimmies, eso sí concentrado. En cuanto me despistaba, relajaba las piernas y me sujetaba al manillar, volvía a sentir que la moto se descontrolaba... Mentira... ¡La descontrolaba yo! Así que he adquirido mejores costumbres. Es una buena forma de automatizar buenas prácticas: o lo haces o te asustas Entonces me hice un curso de conducción con Super7moto.com en el circuito FK1. Un antes y un después.

Cuando cambié gomas por las Metzeler Roadtec 01 ya noté más margen... Si me despistaba y sujetaba los manillares más de la cuenta, el descontrol era más progresivo y suave. Más tarde me cambiaron el amortiguador por oxido en garantia y la cosa mejoró notablemente. Así que me animé con el tema de suspensiones, busqué un especialista en Madrid (ya lo he puesto en otras ocasiones Carlos de Race One Performance) me ajustó horquillas y amortiguador y cada vez que me tocaba de atrás o delante la moto se transformaba y los shimmies aparecían antes o después, de la misma forma que salía mejor de curva o frena con más control... pero cuando mejoras en algo, sacrificas algo en mayor o menor medida. Aprovechando la conjunta ahora llevo un Nitron R2 y un kit de pistones y muelles K-Tech y aceite Motul Factory Ahora es un tiralíneas, pero ha perdido parte de su agilidad... De momento estoy disfrutando de esto, pero probaré a cambiar reglajes y seguiré jugando y probando

Después de mejorar gomas, suspensiones y reglajes, mirando hacia atrás, he de reconocer que lo que más me ha hecho, y me sigue haciendo disfrutar sin duda son los cursos de conducción (después hice otro en el Jarama). Todo ayuda, pero como las buenas costumbres y saber dónde están tus límites y los de la moto nada (para averiguarlo siempre en circuito, y para empezar cuanto más lentos mejor).

Así que si me cambiase la moto por la 2018 seguramente le pondría un manillar más ancho y un basculante más corto (o si fuese posible reglajes) que me permitan la agilidad de mi 2015, que es lo que me enamora y me divierte en la Tracer.

Un saludo y seguid disfrutando todos

Madre mía.... Veo que el debate va a estar servido durante muuuucho tiempo.
Estos que os pensáis que va a ver una campaña, en base a qué os amparais?
Yo tengo una furgoneta de trabajo grande, que se pone a 1.6 en la autopista, y da miedo ir a esa velocidad , y descargado ni os cuento.
Según vosotros, tengo que pedir que me cambien amortiguadores, llantas o lo que sea necesario para que a esa velocidad no parezca que vaya a salir volando , por toda la face?
No creéis que mi furgoneta NO ha sido diseñada para circular a esas velocidades? Aunque por motor pueda, y se ponga a esa velocidad, no es su cometido, y no tengo que reclamar nada a la marca, como mucho, lo que haré es para el siguiente vehículo de trabajo, si quiero circular a esas velocidades, compraré uno con el que pueda hacerlo. Y no iré echando pestes del actual, porque no supe lo que compraba, o por tener unas pretensiones que no tocan.
Las motos tipo "Trail Asfálticas" como esta, y más acusado en esta (debido a su potencia y ligereza) , adolecen de tener movimientos a altas velocidades, porque no han sido diseñadas para tal fin. Cualquier moto de este tipo que cojas, o bien tienen menos rabia, o pesan más (y más perezosas) que nuestra moto.
Así que señores, a ver si en lugar de quejarse tanto, aprendemos a comprar según lo que buscamos, y si lo queremos todo, pues tener varias motos , porque en una sola, difícil, muy difícil (y a este precio, más aún).

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Si en la ficha de la moto, furgo, coche, etc me especifican una velocidad de 220, tiene que darlos en recta sin hacer nada raro. La velocidad de 120 es una limitación de las carreteras de España, que en otros países no se da. Vale que no puedo exigir un paso por curva a 220,pero si en recta si me han homologado esa velocidad en sus especificaciones. Al menos, lo considero lógico.

Conste qie igual me equivoco, pero entiendo que las especificaciones han de cumplirse al menos en las mejores condiciones. En este caso, en recto, sin maletas u otras modifixaciones, sin viento, etc debiera ir sin shimmie alguno. Igual no a los 220,pero a 180 no es logico que lo haga.

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