Club Tracer España

Pues sí chavales, como está esto muy parado he decidido venir a prender fuego al foro con una polémica nunca vista, el lubricante del motor jajaj

Pues eso, he estado mirando cosas sobre el aceite Yamalube que echan a nuestras motos y la conclusión en general es que es un lubricante bastante normalillo. Al menos el semi-sintético que es el que suelen echar por ahí en los mantenimientos ordinarios cada 10.000km. El Yamalube es un SAE 10W40, API ni se sabe, JASO MA.

Hay un poco de oscurantismo sobre cual es el fabricante del mismo. Podemos asumir con total certeza que Yamaha no posee refinerías, y que como los demás fabricantes de motores pues le compra el aceite a los que sí las poseen. Yamaha, BMW, Honda... todos hacen contratos para que les suministren lubricantes para sus motores, les ponen por fuera la pegatina de la marca y ya lo pueden vender más caro. Hay que tener en cuenta que esos contratos de suministro, como no es de extrañar, los suele ganar la oferta más barata. De ahí que muchas veces los lubricantes de marca de moto estén lejos de ser los mejores, porque suelen tener bases normalillas, menos aditivos y cosas así.

Y a ver, que no cunda el pánico, no quiero decir que si le echas Yamalube se vaya a estropear el motor, o vaya a explotar, ni mucho menos. Para conducción normal por carretera, 10.00km o un años, pues funcionan OK. Pero los que tenéis TOC con los lubricantes de motor ya sabéis a lo que me refiero, verdad?. Que por lo que cuesta, hay cosas mejores.

Bueno que me enrollo, el caso es que tras rodar unos pocos miles de kilómetros con el Yamalube 10W40 que le han puesto, los miles de kilómetros que yo considere como fin del rodaje, pues lo pienso cambiar por un Liqui Moly Street Race que me he comprado, es un SAE 10W40, API SN+, JASO MA2. Tiene base PAO en su mayor parte, Ester y un montón de aditivos.

Motivo?. No sé, porque creo que es mejor y me sale de las pelotas, no hay mucha más explicación la verdad. Estoy por probar un Amsoil, Motorex, Redline y otros que tienen lubricantes pata negra, no son demasiado caros, unos 50-70 euros la garrafa. En cualquier caso están en el rango de precio del Yamalube, que está a precio de oro para lo que es realmente. Todos en 10W40, API superior al mínimo solicitado, norma MA2 y sintéticos Grupo IV-V, mucho mejores que el Yamalube. Esta vez me apeteció el Liqui Moly, para el siguiente año pues quizá pruebe otro a ver qué tal.

Posiblemente en posteriores revisiones en el concesionario oficial pediré que me pongan ese, u otro que me apetezca probar y cumpla con los requisitos de Yamaha. Les consultaré llevarlo yo, o que lo compren ellos, me da igual. No es por las pelas. Pero dado que a este motor le voy a dar caña pues prefiero echarle un buen lubricante.

Así que nada, seguiremos informando.

Bueno pues ya le cambié el aceite Yamalube 10W40 por el Liqui Moly Street Race 10W40, y el filtro de aceite original de la marca.

Necesario un embudo, bandeja, dinamométrica para 17NM y para 43NM, y un rato para hacerlo. Muy fácil de hacer en esta máquina, todo a mano.

Como feedback, he notado el cambio con el Quickshifter algo mejor, más suave. Por lo demás todo bien.

Era necesario?. No, pero bueno así soy más feliz.

V's