Club Tracer España

Creo recordar que el parpadeo del indicador de marcha se configura a tu gusto. Puedes ponerlo a las rpm que quieras en la configuración del cuadro.

Vs

Si pero a 150 en sexta ni creo llegue ni a 7000 vueltas, es algo curioso. Lo tengo que investigar mas.

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Respecto a lo de las 3000 vueltas y sensacion de apretar embrague es justo lo que siento. Me consuela al menos que no son cosas mias. Ahi han hecho algo para que si se paraba en esas reducciones quiza cortaba demasido los inyectores y se quedaba sin gasolina. Ahora seguira inyectando y por lo tanto deja correr la moto, es lo que se me ocurre desde la ignorancia.

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Yo diré que me gusta bastante mas la moto ahora que antes, la encuentro mas fina en bajas y sale mucho mejor, a parte de que no se para .

Si que reduce menos que antes, ahora se parece ligeramente mas a una tetra que a una bi, yo lo prefiero así en la tracer, pero entiendo el mosqueo porque no es el mismo carácter inicial de la moto.

Quizá yamaha debería de daros la opción de volver a la programación inicial aunque sea previa firma de un escrito asumiendo la responsabilidad en caso de parada.

Mucho animo.

Vs

Gracias. A ver no es un mundo pero si no teniamos ningun fallo, es mi caso, pues para que la repro. También es verdad que Yamaha se la coge con papel de fumar en temas de seguridad y posibles reclamaciones.

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Es que el tema no es si nos gusta más o nos gusta menos, es que AHORA ES PELIGROSO.

Si vas bajando vueltas con el freno de motor, cuando la moto va retenida frenando con el freno de motor al entrar bajando en la zona de las 3000rpm PEGA UN TIRÓN Y EL FRENO DE MOTOR SE SUELTA Y LA MOTO SE ACELERA.

Esto no es ninguna broma ni algo que se pueda tolerar, el otro día CASI ME LA PEGO con el coche de delante porque confiado con la retención por encima de las 3000rpm calculé dicha inercia y al entrar en esa franja bajando PEGÓ EL TIRÓN Y SE ACELERÓ y tuve que clavar frenos.

Estoy bastante molesto con todo esto y no quiero esta moto.

Pero se te acelera literal o al ¿dejar de retener sigue con la inercia?. Porque si se te acelera ya da miedo.

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Eso ya es mas serio, a mi no se me acelera al bajar de vueltas en ningún rango de rpm y la retención, aunque menor que antes, es mas o menos lineal. .

Vs

No es abrir gas, o no me he explicado bien o no se ha entendido bien, pero se ha comentando por algún usuario más también, es ir reteniendo con el freno de motor y de momento al entrar bajando en esa franja de revoluciones deja de retener. Para hacerse la idea, un símil es como si de repente en la retención del motor coges medio embrague. Esa acción de retener y de momento dejar de retener la coger el medio embrague hace que te dé "un impulso" hacia adelante para mantenerse ya "suelto" como si fueras con medio embrague cogido. Te puede pasar en una curva, con un coche delante, donde sea.

El motor de la MT-09 y Tracer 900 tiene una retención y compresión excelente, es soltar el gas y retiene de forma perfecta, y en condiciones normales te apoyas suavemente de los frenos. Ahora, de 3000rpm a 0rpm no retiene absolutamente nada, es como si fueras con el embrague cogido en mitad de recorrido, así que tienes que tirar de frenos como si fuese el motor libre, en punto muerto. Se complica todo cuando vienes de altas vueltas reteniendo a la perfección, y de repente deja de hacerlo.

Haced una prueba, entrar en una curva tranquilos o en una propia recta, reteniendo con el freno de motor y la curva o la recta controlada y de momento coger medio embrague, a ver qué sentís de seguridad en la conducción. (esto es un mensaje para Yamaha).

A mí solo se me ha parado una vez. Ya he pasado la campaña de actualización y llevo unos 1500 kms sin problema. Yo no había notado nada distinto a como iba antes. Después de leer esto, hoy he probado esto de la retención del motor a 3000 rpm. Si que se nota como deja de retener con la misma intensidad cuando llega a 3000 rpm, pero es algo mínimo y que bajo mi punto de vista no compromete la seguridad.
Normalmente yo no la llevo tan baja de vueltas, voy entre 4000 y 7000 rpm.
Es un motor bastante tosco a bajas vueltas, incómodo de usar en ciudad o en un atasco entre coches, por lo menos comparado con el tetra de 600 de la Fazer, que cuando la vuelvo a coger parece un motor eléctrico comparado con el cp3.