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Yo cambié de una R1200RS a la Tracer y mis amigos me decían que estaba loco y que era un cambio a peor. Yo, más contento que unas castañuelas: voy más rápido en las zonas viradas (que són las que me gustan), viajo exactamente igual (incluso tengo ahora más capacidad de carga); y las revisiones me cuestan la mitad.
Saludos,
hace tiempo un amigo que tiene un BMW S1000XR me dijo que llevar la moto a la BMW era dejarse mínimo 400 Euros y que ir a poner ruedas a la BMW era de locos , pero que el estaba en cuanto a mantenimiento "atado" porque su moto solo admitía repuesto 100% oficial y que tenia chivatos de todo , no se hasta que punto sera verdad porque yo solo he tenido Japonesas , pero lo que se oye por hay de calidad y precio de mantenimiento de la europeas me confirma que voy a seguir con las Japos.
Así es, te lo dice uno que abandonó la tracer por la multistrada 1200s dvt, las diagnosis y las revisones son caras, aun que si haces el balance de mantenimiento de los 30000km , se puede ir igual unos 300 a favor de las japos ( hablando de talleres oficiales, si te lo haces en casa aun es mayor), que para ser las motos que son y las tecnologias que llevan tampoco es mucho. Eso si la multi come ruedas que da gusto, pero lo disfrutas. Aun que no descarto el cuando saquen una tracer digna volverme al lado de las japos. Me fui de la 2017, por los putos shimmies y la falta de aplomo delantero, y tenia todas las suspensiones y todo cambiado. Y para ir a duo al 90% buscaba algo más potente.
yo tengo una 2019 y la verdad que los shimmies me los hizo a 180 con maletas.....creo que normal, le puse amortiguador de direccion, y se eliminaron.....no tengo problemas de estabilidad, eso si buenas gomas, es lo esencial.... s 20, supercorsa,racetec......esta moto es una r con manillar alto, si quieres aplomo.....ruedas r.
no se si la tulla ya era la de 63mm mas larga entre ejes.....
un saludote
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