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Creo que lo que Dabago quiere decir es que cuando cambie la cadena por una nueva ponerla con un eslabón más. De esa forma la rueda quedaría más atrás. Haría algo parecido a alargar un poco el basculante, que es lo que en los nuevos modelos, se supone que da más estabilidad.
En cuanto a cambiar sólo cadena, no conozco a nadie "con experiencia en mecánica" que recomiende esa chapuza. El kit se deteriora en conjunto. Poner una cadena con un juego de plato/piñón gastados (aunque el desgaste sea imperceptible) va a acortar en mucho la duración de la cadena nueva.
Saludos,
Si buscas información por ahí hay opiniones y experiencias, si no dejas que la cadena de la moto muera por el uso, puedes cambiar solo esta, pero este tipo de cosas las suelen hacer la gente que se dedica o nos dedicamos a hacerle el mantenimiento a la moto, pero es como todo, en el taller oficial no me aconsejaban poner ni un scottoiler para engrasar la cadena, que el echo de engrasar no era para tanto, y la moto sin caballete central y yo que hago 1000 kms semanales no veas la gracia, hay está puesto en la moto, y cuando se acabo el aceite de origen uso el que sobra del motor, y te ahorras una pasta, hago lo que se suelen decir "chapuzas".
Lo que no tengo muy claro es lo de ampliar la cadena, igual así no apuras totalmente la cadena porque la rueda no da mas de si al tope del eje trasero.
Y mi experiencia de muchos años en bici, obvio, no es una moto, cada 3 cambios de cadena hago uno completo de piñones y platos. Al poner la primera cadena esperas que elongue un 50 %, la cambias por una nueva, así hasta completar las 3, luego cuando llega al 75 % cambias otra vez y haces un ciclo completo de cadenas hasta llegar al último en el cual vas dejando casi morir las cadenas y ya cambias todo el conjunto. El sistema funciona y no hay roturas ni saltos de cadena ni eslabones.
Lo que obviamente no se puede hacer es dejar que la cadena muera y poner una nueva, por que es cierto como dices, es una chapuza, la cadena patinara y te cepillaras todo el kit.
Pero eso ya es la experiencia de cada uno y que cada uno haga con su moto lo que crea conveniente.
Lo que explicas que haces, trasladarlo a motos me parece una burrada y grande. El kit de arrastre de una moto no soporta el mismo par que soporta los pedaleos que le das tu a tu bicicleta. Si quieres hacerlo tú me parece perfecto, es tu moto y es tu vida. Pero ya sabemos lo que ocurre si salta la cadena en una moto, a parte de poder petar el cárter como ya le ha pasado a algún compañero (y también lo he visto en otras motos no es cosa exclusiva de las nuestras) te puedes pegar la hostia de tu vida. No me parece bien recomendarlo a nadie.
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Buenas, lo primero, veo que no has leído o no has comprendido mis mensajes, en ningún momento le he recomendado que haga nada parecido ni lo que hago en una bici, y no es la primera vez que lo digo, es que cada uno haga con su moto haga lo que crea conveniente, no obligo a nadie ni me pareció aconsejar que se jueguen la vida, yo con mi moto hago lo que quiero y el día que me mate con ella por chapucear con la cadena, pues será problema mio, obvio.
No aconsejo que se este cortando, quitando y volviendo a poner, lo que hago en bici, solo digo, que si no se deja morir la cadena, no hay problema, y pongo el simple ejemplo de una bici, que tras estar combinando cadenas, la misma y todo el conjunto de transmisión llega al final de su vida útil sin problemas, que además hay métodos para verificar el desgaste de la cadena, pero como digo es un simple ejemplo, y ya me gustaría a mi tener el par en mis piernas que tiene mi moto.
Y veo mas cadenas dejadas de la mano de dios por hay, colgando, que son un peligro sin un mínimo de mantenimiento.
Por cierto, tracer 700, con scottoiler, la cadena de origen, todavía no la he ajustado, con 15.000 kms, me lo hago yo, pero no porque me vaya jugando la vida, si no porque no le hace falta, y el día que la cambie, igual lo cambio todo, pero porque viendo la duración, ahí si que me sale a cuenta el gasto.
Saludos.
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