Club Tracer España

Para los que habéis montado ya el scottoiler, no tenéis la sensación de que el tubo transparente queda demasiado cerca del tubo de escape? Habrá problemas por el calor?
Lo digo pq yo el otro día, sin llegar a dejarlo montado, hice una simulación pasando por donde creo que va mejor pero al pasar el tubo de vertical al horizontal del basculante me parece que va a quedar muy cerca de la "barriga" del escape y podría ser un problema.

Adaptación para dual scottoiler. 20160306_140038.jpg20160306_140051.jpg20160306_140512.jpg20160306_140504.jpg20160306_140100.jpg

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Tengo una consulta , no sé si ya han pasado unos cuantos años , cuanto os a durado El kit de transmisión a los que tenéis el scootolier este .
Alguno ya a realizado el cambio y si puede ser los km lo más fiel posible y su uso , solo , cargado , etc ...

He visto que ha salido un nuevo modelo de Scottoiler, el x-system. Según pone en la web funciona exactamente igual que el e-system (eléctrico) pero sin la pantallita. Según dicen es mucho más fácil de instalar y de programar. Son 229 euros, contra los 133 del clásico v-system. Pero a diferencia del v-system, éste es fácil montarlo uno mismo sin tener ni idea de mecánica. En el v-system el tener que conectar a bomba de vacío del motor me da más respeto... A parte que dicen que al ser eléctrico el engrase es mucho más preciso.

Alguien lo tiene montado o tiene intención de comprarlo??

Hace un par de semanas me llegó el Scottoiler x-system comprado en ubricar, aprovechando el descuento del foro me salió a 217 euros. La instalación es super sencilla, solo hay que conectar dos cables a los bornes de la batería y llevar el tubito de aceite hasta la cadena. Lo veo mucho más acertado que el e-system, que es más caro y creo que la pantalla, al final, no se usa para nada. En el x-system la regulación de caudal está integrada con una botonera en la misma bomba de aceite y tiene varios intervalos de bombeo para elegir.

Tras estas dos semanas, estoy encantado con el sistema, es super preciso, no salpica nada la rueda trasera y la cadena siempre tiene una fina capa de aceite que la mantiene lubricada (de hecho el aceite se parece muchísimo al que trae la cadena al comprar nueva la moto).

El cacharro no es barato pero ahorrarse el follón de limpiar y volver a engrasar y las salpicaduras de grasa pegagosa, para mi vale la pena.