Club Tracer España

Ayer, ruta 265km a duo...todo carretera secundaria. Lijero pero sin pasarse. 4.4l ....quedan la linea de reserva mas otra. Echo siempre a los 300km ya en ultima linea de reserva. Vengo de una daytona con menos peso y 3cv menos y la tracer me gasta 2lt menos a los 100. He tenido vstrom 650 y solo gasta 0.2l menos que lanuestra y llendo mas lento...mi antigua f800 si gastaba menos 3.9-4l en circunstancias muy semejantes. La Tracer 900 ,para lo que anda, es un mechero.

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Muy buenas a todos, mi ritmo siempre es el mismo mas o menos, yo el tcs lo llevo como norma al 2, y e modo de conducción depende, en ciudad o con mi artillera en B, mas suave con el gas, corro lo mismo pero sin estridencias, si voy solo al a, y 100 sólo si me he levantado muy cachondo pongo el A, para mi salvo que vayas asalvajao, no compensa,(me estoy haciendo viejo). Bueno a lo que voy,

En los últimos 11.000kms mis consumos son:

Max: 6,95l/100kms Cargado a duo con maletas y cúpula alta, autopista y velocidades casi legales en Francia.

Min: 4,2 L/100kms Cargado a duo con maletas igual que antes, pero nacional y ritmo tranquilo.

Media de los 11000kms :5,17

Por si sirve de ayuda a alguien.

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Los "problemas", son pequeñas cosas que nos pone la vida para entretenernos.

Ostia, pues a mí , curiosamente, en ciudad el modo B, me va bastante peor, en modo B la salida de semáforos y eso, me es un tanto extraña, en modo STD me va muchísimo mejor.

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Es cierto que a la salida de parado, cuesta un poco mas, pero me parece mucho mejor para la transmisión, cadena, caja de cambios etc, el abre/corta/abre del modo B que el std y ya no hablemos del A para la ciudad digo.
En ciudad toda la transmisión sufre mucho, y me gusta la suavidad del B, igual que en carreteras muy muy reviradas donde empiezas a abrir muy inclinado y con curvas muy enlazadas voy mejor con una moto de entrega mas suave que no una mas brusca.

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Si sí, completamente de acuerdo, la suavidad en ciudad es muchísimo mejor, pero justamente me refería a ese momento de salir de parado, que es algo similar a como dices "le cuesta un poco mas" , no sé si es la definición, pero si que hay algo que hace extraño y con el resto de modos no lo hace, pensaba que era yo el unico.

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Esto que comentáis del B, es por que las mariposas se abren menos, y debes dar más gas para que la moto salga.

Leí en un artículo que decían lo siguiente de los modos, según la apertura de las mariposas del motor.

Modo B - apertura puño 50% - Mariposas 30%
Modo STD - Apertura puño 50% - mariposas 50%
Modo A - apertura puño 50% - mariposas 60%

es este foro francés hablan de ello: http://www.mt09.net/t1098-puissance-en- ... t-standard

Algo así.

Algo así debe ser, en pista y a velocidades casi legales, muchas veces pongo el A, con una sola insinuación al gas y mantienes el ritmo mucho mejor

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Totalmente de acuerdo contigo....si miras las curvas de potencia y par....lasta 6000rpm los tres modos son iguales! Varía la gestion del puño. Me hace muchisima gracia cuando los.probadores hablan del modo "lluvia". El modo lluvia tiene mas de 100cv un par del.copon y una gestion del.acelerador muy buena. Yo lo.uso muchisimo. Slds.

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De momento... 2° deposito... y voy por 545km...media por deposito 270km aprox.

50% ciudad y 50% autovia

26.000 kms, sigo con los 4.9 de media

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No te quedes nunca con las ganas....