Club Tracer España

Subidon respecto al modelo 2015 que no se justifica con las cuatro cositas que le han puesto desde entonces...

Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk


Casi 2.500 euros mas

Yo tengo la 2017, con 21.000km , y solo puedo hablar bien de ella. Un colega se ha comprado la 2018, y la he comparado en muchas ocasiones ya (salimos juntos casi cada finde) , y ya no solo es que hayan solventado el tema de los shimmies , es que han refinado estéticamente toda la moto, está mejor acabada, los plásticos, remates , asientos , todo da una sensación mejor, incluso la cúpula de serie es mejor, el sistema para subir y bajar la cúpula con una sola mano y en marcha , a esa 2018 solo le ponía mi manillar que es más ancho y me mola más. Ahora bien, respecto a la GT, es cierto lo que dice el compi, pero eso depende de lo que valoremos cada uno, yo prefiero esa pantalla TFT, aunque me gustaría más grande, pero prefiero tenerla a no tenerla, el control de velocidad viajes y rutas largas yo sí que lo usaría (y vale una pasta montarlo aparte 600€) , y suspensiones es cierto que por menos dinero tienes de mejores, pero es que no necesito mucho mejores que las de la GT, con que sean regulables para cuando vas solo o cargado, me bastan.

Conclusión: todo es cuestión de gustos y opiniones de cada uno, lo que para uno merece la pena, para otro no o no tanto, por lo que es complicado emitir una conclusión certera. De la GT lo quisiera todo menos las maletas que no tienen apenas capacidad.

Enviado desde mi ONEPLUS A5000 mediante Tapatalk

_________________

No sé cuanto costaba la Tracer en el 2015, según tú valía 9.000€? También las motos de la competencia valdrían menos, no?

Esta es una discusión que se puede llevar hasta el agotamiento de los interlocutores. El mercado pone a cada uno en su sitio. Cada marca ofrece lo que ofrece y lo hace al precio que considera oportuno. El cliente siempre tiene la opción de elegir.

A mí, por 11.500€ me sigue pareciendo una opción interesante. Han mejorado componentes, estética y han solucionado los problemas de inestabilidad de modelos anteriores, incrementando el precio (con respecto a la 2017) en 400€. A mí no me parece una subida disparatada pero, como he comentado, si alguien considera que hay otra opción mejor, es libre de escogerla. Yamaha no es una ONG que tenga la obligación de vender las motos más baratas.

Saludos,

_________________
Verba volant; scripta manent.
Lo que parece es simplemente eso: lo que parece que es.

No es una ong , pero si quiero serlo yo encantado(inciso humoristico)

La pena es que la gt no se pueden quitar las maletas y ahorrarte un dinerito, xq 20l me parecen verdaderamente poco para quien quiere viajar sobretodo en pareja

Estoy de acuerdo en lo de las maletas. De todos lo motivos por los que me compré la normal, el más importante es la capacidad de las maletas. Pagar 1800€ más por la GT para luego tener que gastarte más dinero en ponerle unas maletas con una capacidad decente me parece excesivo. Hubiese sido un puntazo para Yamaha que al menos hubiesen dado la opción de escoger las maletas de la FJR. Total, el precio de ambas (Tracer y FJR) como accesorio es prácticamente el mismo.

Saludos,

_________________
Verba volant; scripta manent.
Lo que parece es simplemente eso: lo que parece que es.

Deberían dejar quitarlas, descontando el preciazo que ellos piden por ellas..... Pero ya sabemos todos cómo va el tema...

Enviado desde mi ONEPLUS A5000 mediante Tapatalk

_________________

Buenas compañero , opino igual tengo un Tracer GT ya 3000 km , y también vengo de una Fz6 la cual deje con 70000 e iba perfecta .
Las de años anteriores no las he probado , pero pienso que precio y calidad está por encima de las de igual gama , es una opinión personal por supuesto , para gustos los colores y sobre todo el dinero del que dispongas y lo que vayas a hacer con ella .A mi parecer se da un aire a la Fazer es muy polivalente y para viajar con pareja es muy cómoda .
Suerte y que elijas bien

A los que se quejan de pantalla TFT pequeña,
Comparandola con la Tracer normal creo que es igual de grande que su la pantalla izquierda. Corregidme si me equivoco, pero lo comentaban en una review de youtube.

Yo me he sentado y encendido (el sábado tengo prueba) y a falta de circular con ella puedo decir que leía toda la información perfectamente y en mi opinión personal es un toque más de tecnología. En el modo oscuro me encanta (se puede escoger independientemente del sensor de luz).

Un saludo.

Creo que el único que se ha "quejado" soy yo. Puede ser que tenga el tamaño que dices, pero es que no se "enciende" toda. Al final lo que ves tiene 5.5'', el tamaño de un móvil mediano. Que a ti te sobra? Pues perfecto. Yo no soy capad de distinguir los dígitos.

De todos modos, es que tampoco soy muy "tecnológico" que digamos. Lo que me ofrece la pantalla normal es suficiente para mis pretensiones. Pienso que más tecnología, a veces son más problemas. En las BMW nuevas con TFT muchos usuarios se están quejando de problemas (igual no es el caso de la Tracer).

Pero bueno, lo que me hubiese gustado es lo que hace BMW, que hubiera una versión "basica" a la que tú pudieras ponerle los extras que quisieras; y no que te obligaran a coger el "paquete" completo por 1.800 pavos.

Saludos,

_________________
Verba volant; scripta manent.
Lo que parece es simplemente eso: lo que parece que es.

Yo tuve las mismas dudas que tú.

Pero lo de los shimmies parece un tema tan subjetivo que yo no lo vi nada claro. Tengo varios conocidos, muchos de ellos conforeros, con Tracer 900 15-17. Alguno anda acojonad con los shimmies y no se atreve a darle mangueta; otros llevan tela de kilómetros y no se quejan en absoluto. Después por aquí lees que algunos lo han solucionado con el amortiguador de dirección, cambiando neumáticos, ajustando suspensión, quitando los paramanos... y muchos con las diversas combinaciones que salen de lo anterior. Así que, ante la incertidumbre de qué me podría pasar a mi, y el riesgo de volverme loco sin encontrar solución, opté por irme a la 2018 directamente.

Yo venia de una Tracer 700 con maletas de FJR, así que las de la GT me daban igual. El QuickShifter me parecía una "frivolité", el display TFT me daba igual, y la regulación de compresión de la horquilla no la creía relevante. Pero, sin embargo, que valoraba muy positivamente el amortiguador trasero con regulación de precarga hidráulico, y el Cruise Control. Yo voy a veces solo, otras con maletas, otras con maletas, cofre y artillera... Y por experiencia sé que con un amortiguador difícil de regular la precarga, al final no lo haces y sales solo dando botes, o acompañado arrastrándolo todo. Y muchas veces, sobre todo cuando cae la noche y estamos de viaje, si que me meto por autovía, y el control de velocidad de crucero me aporta seguridad y descanso.

Si tenía opción a montar un amortiguador trasero de la industria auxiliar, pero nadie me garantizaba la disponibilidad en el futuro de Cruise Control, así que me lié la manta a la cabeza y GT al canto. Ahora, agradezco la compresión en la horquilla, ya que la he endurecido, junto con algo más de precarga, y de delante va como un tren; el display me sigue dando igual, pero ya me he acostumbrado, y como gozo de buena saludo ocular, me vale perfectamente. Y el QuickShifter... joder, eso es un puro vicio. Ahora me lo quitan y mato gente.

Yo, después de sopesar pros y contras, mi elección la tuve clara. Además, mi chica me apoyó en la elección, no nos pareció desproporcionado el sobrecoste, y, encima, eligió ella el color (yo estaba completamente indeciso). Pero cada uno es cada uno y sus circunstancias, y ha de tomar sus propias decisiones.

Saludos!

_________________