Club Tracer España

Yo estoy totalmente en desacuerdo con los que están en desacuerdo conmigo .

Creo que al final estamos diciendo todos lo mismo pero cada uno con sus palabras...

Más distancia entre ejes = + estabilidad - agilidad.
Más avance = más de lo mismo.
Más alta de atrás (o más baja de delante) = lo contrario de lo anterior
Con más palanca de manillar... compensamos la pérdida de agilidad (de la 2018) a cambio (posiblemente) de movimientos a alta velocidad por dirección más sensible y/o más superficie de exposición al aire.

Y el que no esté de acuerdo con todo esto, que sepa que estaré totalmente en desacuerdo con él .

Saludos,

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Verba volant; scripta manent.
Lo que parece es simplemente eso: lo que parece que es.

Jajajajajaja... totalmente de acuerdo

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No te quedes nunca con las ganas....

Totalmente de acuerdo con tu exposición en cuanto a geometrías eibon, no obstante te sugiero que pruebes una 2015/2017 de todas formas si tienes la ocasión, verás que agilidad en zonas de curvas.

Saludos.

yo de calle me pillaba la 2018 tal y como esta que le sobra agilidad por todos lados y si a ganado en estabilidad pues mejor , quien sea capaz de notar las perdidas por el basculante tendría que estar en motogp ya que para uso diario lo dudo .

Yo a ver si me acerco al conce a ver si me dejan probar una 2018. Yo lo tengo claro, me quedaba con la GT 2018 de calle y sin aún probarla.
La mía no va mal, pero en cuanto le exiges más de la cuenta a las suspensiones los movimientos ahí aparecen.
Tengo que hacerle la revisión de los 10.000km, se que perdería mucha pasta, pero les comentaré cuando pase al taller a ver por cuanto me la valorarían si me pillo la GT.
Yamaha ha tardado 3 años en darse cuenta lo que muchos veníamos diciendo para dejar una moto más fina.

+1


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Ya la he probado y, efectivamente, la noté más ágil a la vez que más nerviosa. La 2018 cuesta un poco más de meter en curva pero se siente más aplomada. No es que sea algo exagerado. Igual hasta es más efecto placebo que otra cosa, pero bueno... un poco sí se nota.

Sin querer desmerecer a las "mamás" yo prefiero el comportamiento de mi 2018. Tampoco es que sea torpe y ese mayor aplomo me da más confianza. Aún así, cuando Nitron se digne a fabricar amortiguadores para la 2018 mi idea es levantarla un poquito de atrás a ver si gano un poco de esa agilidad perdida.

Saludos,

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Verba volant; scripta manent.
Lo que parece es simplemente eso: lo que parece que es.

Aviso de que no me he leído el hilo completo.
Y tampoco sé si esto va bien aquí o no.

Lo cuento por si a alguien le sirve para algo.
Con ocasión de la instalación de unas alzas para el manillar, mi mecánico (que además es amiguete...y hace lo que le da la gana, que para eso tiene toda mi confianza) me recolocó a su gusto las manetas de freno y embrague. Según él estaban demasiado en paralelo al suelo y procedió a inclinarlas bastante (sin llegar a los 45 grados, yo diría que un término medio).
Pero como sabéis, en la Tracer los cubremanetas van solidarios con las manetas así que cuando fui a recoger la moto los cubremanetas apuntaban hacia abajo en vez de estar casi perfectamente horizontales como vienen de serie.

Pues bien, puede ser casualidad, puede ser por las alzas, o simplemente que aún no me ha tocado (sólo llevo unos 2.000 kms con el cambio) pero...no se ha movido ni un pelo desde entonces.

Ayer estuve intentando toda la mañana provocarla (teniendo en cuenta que he sufrido shimmies a mucho menos que esos 180...) y nada de nada.

Seguiré probando y os seguiré contando.

+1000


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Copón! Yo llevo tiempo pensando en doblar los soportes de los cubremanos hacia abajo ......me has hecho decidirme. Gracias.

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