Club Tracer España

¡¡¡ ME ENCANTA !!!!
En cuanto venda mi XT 1200 ZE SUPERTENERE, me la compro.
Estoy enamorado de ella .... de la GT ... lo que es el vicio, culo veo, culo quiero.

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FE EN DIOS E FERRO A FONDO
YAMAHA TRACER 900 GT ´18
YAMAHA XT 660 R ´08
YAMAHA XT 1200 ZE ´15
BMW F 800 GS ´08
YAMAHA FZR 600 R ´94
KAWASAKI GPZ 500 S ´93
YAMAHA XT 600 ´85

Puedes estar seguro de que la industria auxiliar no va dejar de hacer accesorios de todos colores para una superventas como la Tracer aunque los modelos cambien...hasta tapetes de crochet pal asiento

Bonita bicha, seguro que la vendes rapido

Pues yo el control de crucero es de lo más interesante que le encuentro, pero por una molestia que tengo en el brazo derecho y que se me reproduce en las tiradas largas.
Pocas veces hago vía rápida, pero sí que quiero poder descansar la mano derecha de vez en cuando, incluso en alguna recta larga de enlace entre tramos de curvas.

Enviado desde mi XT1572 mediante Tapatalk

No se si se siguen vendiendo, antes al menos si. Te paso las referencias y a ver si tienes suerte de encontrar.

Tapa derecha: 5JW-W9340-0R-36

Tapa izquierda: 5JW-W9340-0L-36

También existe otro sistema, que a mí es el único que me convence , se llama Kaoko , es del tipo de sistema que ejerce cierta presión sobre el gas , pero bien hecho, sin palancas ni cosas raras como los que he visto por ahí , que hay algunos que incluso se apoyan en la maneta de freno , cosa que me parece peligrosisima , al menos este sistema no obstaculiza nada, y siempre siempre podremos cortar gas sin ningún tipo de impedimento, pongo una foto , es la rueda dentada que se ve a la derecha del mango , con la palma de la mano , sin ningún movimiento extraño , lo ajustas.


Enviado desde mi ONEPLUS A5000 mediante Tapatalk

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Estoy de acuerdo .... para mi el CONTROL DE CRUCERO es una de las "pijadas" por la que pagaría dinero; si no la probaste nunca, no la echarás de menos, pero como lo hayas probado alguna vez .... date por pillado, y no hacen falta tiradas de autovía para sacarles provecho, en cantidad de rectas largas por cualquiera carretera general lo puedes utilizar, el poder soltar la mano derecha, aunque solo sean 20 segunditos, te dan la vida en un viaje de varias horas.

En cuanto al sistema de "ROSCA" al lado del puño, yo lo tuve instalado en una F800GS y no me convenció mucho, si lo aprietas demasiado, no te gira el puño del gas, y si lo dejas flojo, no te mantiene el puño donde quieres, pero bueno, antes de no tener nada, prefiero la "rosquita".

Por cierto, la semana que viene en la MOTOCICLISMO, sale la primera prueba-toma de contacto de las TRACER 900 y TRACER 900 GT ....

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Y aqui uno de los reportajes de ese dia en Granada. En frances.
https://www.youtube.com/watch?v=LweHhaGsvCE

Hola entiendo que tienes o has tenido una R1200 RS, que tal va? La verdad es que estoy bastante interesado en ella. Si me pudieras comentar un poquillo tus impresiones te lo agradecería muchísimo. Porque estoy un poco frito de meneitos aerodinámicos y vibraciones en manos y pies...

Es mas estable en autovía/autopista que la tracer? Tema vibraciones que tal? El motor es excelente entiendo, no? En curvas me muestra muy patosa? Te la cambias por una tracer? No es "bajar" el listón?

Gracias de antemano!!!!!

Hola:

Intentaré contestar a tus dudas siendo lo más objetivo que pueda, lo cual no es fácil ya que cada uno tiene sus gustos, sus preferencias y sus exigencias.

La R1200RS es una grandísima moto, probablemente la mejor, en términos generales, de todas las que he tenido (y han sido más de 20).

Y empezando por el final: Por qué la cambio por la Tracer? Pues porque la Tracer se acopla más al uso que le voy a dar a la moto.

Bajar el listón, por qué? Porque no lleva suspensiones electrónicas? Qué una suspensión sea electrónica no significa (necesariamente) que sea buena.

Porque lleva un montón de gadges (keyless, sensor de presión, leds, etc.) que no necesito? Pues si no los necesito, me da igual que la Yam no los lleve.

Qué sea una marca "Premium" y por hacerte una revisión rutinaria te soplen 300€? Pues prefiero ir al taller de mi colega y que me cobre 80.

Sinceramente (y esto es una opinión personal) BMW no vale lo que cuesta. La opción al estilo de moto de la Tracer en BMW sería la XR, que vale casi el doble. Qué es mejor moto? Sin duda ninguna, pero el doble mejor? Lo dudo.

Y ahora te cuento como va la RS, que es lo que te interesa:

-Más estable en autopista/autovía que la Tracer? SÍ y lo pongo en grande, en color y en negrita porque es un sí rotundo. No hay comparación posible. La RS en curvones, con buen asfalto es una tabla. Si el asfalto empeora, las suspensiones se encargan de ponerlo todo en su sitio porque son "inteligentes" (se ajustan al estado del asfalto independientemente del nivel de dureza seleccionado).

-Las vibraciones son diferentes a las de un tri o tetra. Son vibraciónes de "bajo nivel". En bajos llegas a notar que la moto se mueve de lado a lado, pero en cuanto subes de unas 3000RPM desaparecen. Al final te olvidas de ellas y ni las notas.

Y volviendo otra vez a la cuestión de por qué la cambio... La estabilidad tiene un precio, que no es más que la agilidad. Son contrarios e incompatibles. Si alguien pretende defender lo contrario podemos entrar en un debate larguísimo . El precio que paga la RS por ser tan estable en lo rápido es que es torpe en lo lento (justo lo que más me gusta y lo que más hago). Es cabezona, le cuesta entrar en los ángulos, parece que pese 40 kilos más. Qué se puede ir rápido en zonas viradas? Cierto, pero eso ya depende del "indio" no de la "flecha". Lo poco que he probado una Tracer (si he probado mucho más la 09) puede decir que YO voy más rápido con la japonesa que con la alemana.

Bueno, he de añadir también, aunque eso ya es una cuestión personal, que el taller BMW más cercano me pilla a 60 kms. de mi casa y el de Yamaha a 15 y el jefe de taller de este último es amigo mío .

Espero haberte servido de ayuda. Saludos,

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Verba volant; scripta manent.
Lo que parece es simplemente eso: lo que parece que es.