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...y es entonces cuando me descolocó por completo.
Mi historial es:
ZZR 600.
GS 1200.
GTR 1400 (actual).
He de decir que la mejor moto con diferencia ha sido la GS, y eso que era del 2006 (pre-restyling y por tanto todas las vibraciones posibles).
Sin embargo me parecía justa de potencia y cambié de aires a la GTR, donde, si, motor tengo para aburrir a cualquiera y vayas en la marcha que vayas, es un cohete.
Sin embargo, para el uso ocasional que le doy a la moto (menos de 5.000kms al año), es demasiado gorda, pesada y torpe.
Tras empezar a echar monedas al cerdito para comprar una adventure del 15-16, el otro día me adelantó una Tracer 900 y volé hasta casa para buscar qué carajo de moto era esa, si en realidad el tío iba tan tieso como a mi me parecía y deseaba, y cuántas monedas le faltaban al cerdito para hacer el change.
Os llevo leyendo toda la SS, ya me he visto todos los vídeos de YouTube en todos los idiomas disponibles, y ahora solo me queda buscar una y subirme a ella a ver qué sensación tengo.
De hacer el cambio (que ya he lanzado varias ofertas) , me iría a una 17 y empezaría el mercadillo de las chuches ( una pantalla más grande porque mido 1.89, alguna defensa adicional, faros supletorios..) y poco más.
He leído mucho acerca de las suspensiones, pero sabiendo que hay opciones me da lo mismo, ya lo he hecho en alguna de las motos.
Sé que no es una adv, pero creéis que se me está yendo en exceso la perola o veis una alternativa razonables dado mi uso? ( hay 7k de diferencia entre Tracer y Adv).
En un mar de dudas me encuentro.
Hola compañero,
Quiero compartir contigo y todos los demás compañeros de este foro mi opinión al respecto, y dejar claro que ni es mejor ni peor , solo es la mía.
Tracer 900 Vs BMW GS.
Tengo una Tracer y no compre BMW por precio .
He podido disfrutar de una GS y ahora lo estoy haciendo de una Tracer, la verdad es que no hay color , sí es verdad que la GS esa más pesada , sea por el reparto de pesos o por la geometría de la moto o por el sistema de suspensión delantero pero está moto tiene un excelente comportamiento y agarre en carretera, cosa que la Yamaha está muy escasa y dudo mucho que con suspensiones milagrosas que se puedan llegar a poner mejore de manera espectacular.
La comodidad de cambiar las bujías sin tener que desmontar media moto , la coña de ir tensando la cadena , la durabilidad de kilómetros del motor Boxer,. No sé si lo sabes però la GS lleva un alternador Como si fuera un coche los embragues suelen caer a los cieto y pico mil ,el sistema de motor y cambio por separado , está claro que és un tema estrictamente economico. Si me lo pudiera permitir me compraba una GS.
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los hombros y los brazos hasta el codo los traigo machacados de la paliza del viento, pero tampoco noto nada que me haga parar cada hora... en fin, ya te digo, cada uno es un mundo 
