Club Tracer España

Para eso estamos compañero.

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Un abrazo, desde DERIO.

Buenas tardes,

Muchas motos de tipo trail y maxi-trail se mueven a altas velocidades... y no tan altas. Algunas se mueven mucho por ejemplo, yendo a rebufo de otros vehículos o con ligeros vientos laterales. Demasiados aditamentos externos.

Las suspensiones de casi ninguna moto del mercado reúnen la calidad suficiente ni la capacidad de ajuste como para decir, "hale, ajusto y ya está"... Todo es una cuestión de ahorro de costes por parte de las fábricas. Si queréis algo bueno y sobre todo personalizado hay que ir al mercado auxiliar.

Pero es que hay algo mucho más importante que eso. El fabricante no sabe quien es la persona que va a comprar sus motos, ni que uso le va a dar el propietario de la misma. Desconoce si va a vender la motocicleta a una persona que pese 60 kilos o a otra que pese 110... ni si el propietario va a hacer uso solo carretera, mixto o solo circuito. Cada moto y cada piloto es un mundo, cada uno tienen su estilo de conducción, hay gente que se descuelga mas, hay gente que frena mucho más que otros, hay pilotos que les gusta ir sentados muy atrás, otros más hacia delante... etc. etc. etc.

No os calentéis la cabeza. Por mucho que se pudiera ajustar una moto de origen casi nunca se podría dejar correctamente puesta a punto a las necesidades de cada propietario o piloto.

Solo tenéis que ver que la Tracer o la Naked 2013-2016 (previa al modelo actual) por ejemplo, solamente lleva cartucho con pistones que intentan capear la velocidad de compresión y extensión de ambas barras en una sola de las horquillas. El otro cartucho está vacío por dentro. Para alucinar. U horquillas de muchísimos modelos de moto sin capacidad de reglaje ninguno... o sin ni siquiera cartuchos propiamente dichos.

Pero es que las otras marcas y motos no se libran de la quema. Ni Honda, ni BMW, ni Kawasaki, ni Suzuki, ni Aprilia, ni Ducati ni prácticamente nadie en la inmensa mayoría de sus modelos. Las marcas tienden a ahorrarse el máximo dinero posible lamentablemente para poder ser competitivos a la hora de vender. Es lo que hay.

Un cordial saludo.

Estoy totalmente de acuerdo contigo, y me alegro que aclares y digas que el resto de marcas también pecan de suspensiones,..... por que le están poniendo una fama a las tracer, fufff, de asustar, y las hay bastante peores y en motos mas caras en otras marcas.

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Un abrazo, desde DERIO.

Buenas...que os parece esta oferta...https://m.ebay.es/itm/Amortiguador-dire ... serReviews

Yo lo veo muy bien, es igualito al mio. A mi me salio bastante más caro, y además tuve la mala suerte de que me lo pararon en aduanas y tuve que pasar por caja...

Ostras que mala suerte lo de la aduana , es uno de cada tantos , pero existe la posibilidad.

Ok gracias pues si me lo recomiendas lo compro...q m quita el sueño tanto meneo entiendo q viene con todo lo necesario para montar

Si viene con todo para montar. Hay por hay un tutorial que lo explica muy bien.

Los que lleváis montado el amortiguador de dirección, no notáis que la moto es menos ágil en curvas, especialmente las reviradas???


Nosé, llevo el kit advanced y de momento genial, pero no lo descarto. Lo que he leido eso, que hace la moto más torpe, y en ohlins me dijeron que ponerlo es como barrer y tirar los escombros debajo del sofá, es decir no es solucionar el problema de raiz.

Claro que soluciona algo no todo es una mejora no la panacea esta claro , el que la moto sea mas torpe o pierda agilidad en curvas solo seria debido a una mala regulación del amortiguador, muy duro demasiado , bien regulado es canela en rama. Sea la marca que sea .