Club Tracer España

Buenas.
Cómo a casi todos, el ruido del embrague al ralentí a aumentado y he comenzado a sentir unas pequeñas vibraciones en la estribera derecha y manillar de ese lado.

Hemos desmontado el mismo y vemos que el eje primario tiene un pequeño juego o movimiento con respecto a la cesta de embrague y que posiblemente vaya a más.
Parece que el problema lo han tenido muchos propietarios de de MT09. El problema está en el desgaste de unos gomas o silenblock que fijan el eje primario. Hoy me han llegado esos silentblock y vamos a aver si se soluciona el dichoso ruido y vibración.
Este tipo de sistema con silentblock se usa en motos de enduro y por el par de esta moto, no creo que sea el ideal.
Las gomas que he comprado son para la Yamaha WR 450 F y creo que le valdràn. Yamaha no vende repuestos para esto y la campana completa vale unos 590 pavos.

Adjunto vídeos del tema y el proceso para cambiar las gomas del único fabricante que he encontrado que vende una campana para nuestro modelo.

https://youtu.be/9i5UVa7KHl4

https://youtu.be/XyugD_mSH8c

Mi moto tiene 29000 kms.

No entra en garantia?

Difícilmente lo cubrirà la garantìa. En mi caso, como la mayorìa, el ruido inicialmente era como las motos que he tenido, sonaba un poco. La moto está fuera de garantìa y es ahora cuando aparece una vibración que no habìa hasta ahora.
Yamaha dirà que es una pieza de desgaste y listo. Aquellos que sigan en garantìa y consideren que el ruido y vibración no es normal por pocos kilómetros, podrìan intentarlo.
Aunque sustituyan y si ese es el problema del ruido y vibración, con el paso de los kilómetros volverìa a aparecer. Es cuestión del diseño.
Modelo 2017 es diferente embrague pero campana es la misma.

Pero entonces para poner esos hay leen blogs nuevos hay que comprar la campana no o en la campana vieja se pueden alquilarlos con la radial volver a ponerlos y atornillarlos porque si el tornillo que le pasa la radial le quita de la cabeza sale el otro extremo o como se quita

La campana no es necesario comprarla. En caso de rotura es la ùnica que he visto que vendan suelta. El vídeo es para ver cómo se hace el trabajo..
La original viene con remaches. Yo pondré tornillos en lugar de remaches.

Ejemplo en la WR 450 F


https://www.diymotofix.com/blog/how-to- ... ss-than-30

Y los tornillos como agarran tienen rosca la campana? O como

Ya veo hay que hacer rosca y luego pulir las cabezas

No hace falta pulir las cabezas. Pones uno tornillo de cabeza plana o esos mismos. Al colocar la campana hay espacio y no tocan con nada en nuestro modelo.
Cuando finalice el trabajo comentaré.

Joder, pues vaya faena macho, y eso le pasará a todas???

Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

Hablamos de una pieza de desgaste. Segùn el uso que cada uno le de, puede durar màs o menos. Al igual que los discos de embrague se gastan y se cambian. Otros sistemas de embrague usan resortes y con el uso también se cambian. Si solo afecta al ruido se puede pasar sin problema.
Lo malo es que Yamaha no tiene repuesto si por desgaste se produce una vibración considerable, tendremos que pasar por caja y comprar el conjunto.
Esto puede ser una solución barata y sobre todo ver si con esto se soluciona.