Quote:
Pufff, pues la verdad es que ese tema ya se queda muy grande, ahí sería cosa de ir probando porque no tengo ni idea de estas motos. Al tener tanta electronica es muy difícil afinar en temas de inyección (Que supongo que es el problema). En las de enduro de carburacion te permitia jugar y probar mucho en el garaje y cuando sacaron las inyeccion ya no habia manera de hacer reglajes en casa.
Mira o manda algún correo a los de mivv que seguramente sabrán lo que modifica concretamente el escape y a lo mejor te dan una solución.
Lo del catalizador tampoco te sabría decir, si lo tienes ponlo y prueba, y ya nos contarás que tal te funciona.
Pues bueno despues de muuuchas pruebas doy mis resultados para el q tenga la misma linea de escape que le vaya de referencia.
Modelo: TRACER 900 2017
Escape:linea completa mivv
Bien primera prueba ha sido escape abierto completo: El sonido es bestial, si quieres una multa garantizada sales asi un rato
se pierden bajos y la moto apenas se retiene en curvas muy cerradas.
En carretera se nota esa respuesta directa a altas rpm. Con tanto ruido molesta al cabo de una rato de ruta.
La segunda prueba a sido linea abierta con dbkiller instalado: El ruido se baja mucho perl no tanto como para no destacar ante los demas como buen escape que es. La moto tironea 1 poco a muy bajas pero se recupera perfectamente en media y altas. Se va comodo para carreras de curvas rapidas y autovias pero carece de la retencion q teniamos antes de cambiar el escape.
La ultima prueba se ha hecho con catalizador mivv ACC.033.A1 homologado para Euro3: he de decir que me ha impresionado su resultado. El sonido es gemelo a sin llevarlo practicamente, quizas en medias altas baje algo su volumen pero se identifica bien. La moto se comporta mucho mejor. En bajas y STD sale suave y progresiva pero con mas brio que con el de serie, en modo A la cosa se pone interesante, responde inmediatamente y sube muy rapido de vueltas al mismo tiempo si cortas gas al entrar en curvas cerradas se retiene como debe esta maquina para salir agresivo de nuevo.
En altas no da ese tirón como con el escape hueco entero pero aun asi sube bastante mas comoda que con el de serie.
Decir tambien que mi version de tracer no trae el menu para regula el CO de la ecu.
Por mi parte se queda asi catalizada y con chupete. Si algún día me apetece le quito el dbkiler y saco ese peazo sonido que da este escape. Una pena q sea euro3 y la mia euro4 y no me pasara la itv.....recurrire al se serie
Espero que sirva al alguno de referencia mis sensaciones
Vsssss
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