Club Tracer España

Toco madera pero por el momento nada sobre ese problema , llevo la llave del candado , garaje , baúl en un llavero de esos tipo tela con velcro y bien hasta ahora

El susto me lo lleve yo en la fz1....casi me come el coche de detras
Desde en aquel momento uso la llave sola tenedlo en cuenta no es una broma.....
Y además no marco nada con el llavero.

Hoy me ha vuelto a a pasar lo mismo y da la casualidad de que siempre es en aceleraciones fuertes. Quite el llavero después de la primera vez, lo que me hace pensar en que es un fallo de la moto, sinceramente ya van 2... y me mosquea un montón porque te juegas la vida.

Buenas, mañana tengo pensado acercarme al conce y le comentare que no solo me ha pasado a mi, mira q me jode esta historia por q la moto no puede ir mejor, ya te contare motero

+1. Sin problema en mi caso

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No te quedes nunca con las ganas....

Buenas chicos, gracias a este hilo he podido solucionar el problema o más bien dicho saber que c*** le ha pasado a mi MT ya que de problema ninguno. Me gustaría re-abrirlo por si a alguien le sucede algo por el estilo.

Efectivamente, encendí la moto sin ser muy consciente de cómo ponía la llave, arranqué el motor y me fui...
Primer quiebro a la izquierda y... SORPRESA, los intermitentes no van, ninguno y lo primero que piensas es "¿se ha fundido algún fusible?" raro que un solo fusible proteja los 4 intermitentes y más raro aún que se hayan fundido todos los fusibles.
Continúo pero ya estoy mosca, no me gusta que algo falle sin saber porque; decido enroscar a muñeca un poco y a los dos segundos de acelerón... PUM! la moto se "funde", no sólo se detiene el encendido si no que se apagan todas las luces y el display "¿cortocircuito serio? ¿un gnomo ha cortado todos los cables que salen de la ECU a la vez y la moto no me ha advertido de ningún fallo?
Con los nervios (casi me caigo de la retención del motor inesperada) pruebo a volver a arrancar el motor con la moto aún en movimiento y la segunda marcha engranada y enciende sin problema y para mi sopresa... ahora SÍ que van los intermitentes. Hago pruebas de aceleración consciente ya de lo que me puede volver suceder y no pasa nada, todo perfecto, como siempre.
No encuentro nada en Internet, ¿se ha arreglado solo? pueda ser... pero me parece algo muy serio esa "desconexión" repentina y sin sentido. Hasta que localizo este hilo y descubro esa "falsa" posición del bombín entre ON y OFF, esa posición "en tierra de nadie" donde la moto hace contacto y te permite encender el motor pero los intermitentes NO FUNCIONAN y una vibración (como pueda ser la de un acelerón) puede hacer caer la llave hacia la posición OFF, desconectando así toda la máquina. Ésto es debido a que en esa "falsa" posición no existe ese característico bloqueo leve de la llave en cada posición del bombín y ésta puede girar sola perfectamente.

Es un error de diseño supongo, la moto no debería tomar contacto hasta que la llave no está totalmente bloqueada en ON, pero bueno, teniendolo en cuenta ya no me pasará más, simplemente hay que cerciorarse de cómo se pone la llave.

Ahora es cuando alguien dirá "pero cuando te pasó ¿no viste que la llave estaba en OFF ya que volviste a encenderla al momento?" pues no, no me di cuenta en ese momento, los nervios de la situación al no saber que pasaba y al casi caerme me hicieron perder esa sangre fría.

Un saludo y gracias por este hilo!

Bien, me alegra saber que no soy al único que le ha pasado.
En mi caso solo ha sido una vez, acelerando al salir de una rotonda, paré en el arcen sin saber que pasaba, al quitar y reponer contacto volvió a funcionar todo. Ahora ya sé que a que es debido y habrá que asegurarse de dar el contacto hasta el final.

Muchas gracias por la aclaración del ON - OF, compañero.

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Un abrazo, desde DERIO.