Club Tracer España

Que te ha costado esa cadena?, dónde la has comprado?, la has cambiado tu?


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Tienes tronchacadenas o lo has montado en taller?

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La cadena la he cambiado yo. La compré en www.ramirezmotoracing.es por 72€, y compre una remachadora de cadenas bastante peculiar pero tremendamente efectiva para lo que es: remachadora Afam easy riv en www.motoblouz.es. 24€, nada que ver con el precio de los tronchacadenas decentes, e igual de útil.
Con una dremel o radial desgastas los remaches de cualquier eslabón de la cadena vieja, desmontas el eslabon, sacas la cadena vieja y colocas la nueva. Después la remachas según las instrucciones (hay incluso vídeos) y en menos de media hora has cambiado la cadena.

Supongo que es igual de sencillo que con una bici.
Poner la cadena original al lado para usar el mismo número de eslabones y una vez con la medida,
quitar los eslabones sobrantes con el tronchacadenas.
Luego desmontaste la tapa del piñón para limpiar y pasar la cadena?
Y finalmente supongo que con la cadena puesta, debe venir un pasador que metes con el tronchacadena.
Gracias por las explicaciones!

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Por partes:
-La cadena la venden del número concreto de eslabones según el modelo de moto. No hace falta cortarla.
-Para cambiar solo la cadena y no el kit completo no hace falta desmontar nada. Una vez suelto el eslabón de la cadena vieja, utilizas ese eslabón para enganchar la cadena nueva. Así, puedes tirar de la vieja y al ir corriendo por el piñón y la corona queda colocada en su sitio.
-Y con la cadena no viene un pasador, viene un eslabón que es el que hace que puedas unir los dos extremos de la cadena remachando. Estas cadenas no son como las de Cross, que tienen el pasador/grapilla.
Los tronchacadenas habituales sirven para cortar la cadena y remacharla. Esta remachadora que tengo yo no sirve para cortar, pero limando las cabezas de los remaches con dremel o radial sale perfectamente sin esfuerzo y no se necesita para nada el tronchacadenas.

Muchas gracias.
Más que nada porque veo que la cadena que llevamos no es demasiado fiable y
llegado el momento compraré el tronchacadenas y así luego ya podré hacer
cambio del kit cuando la Rk reviente.

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Muy bueno el hilo.

A mi es que me toca muy en breve la sustitución del kit y me surgen dudas:

• La cadena DID que trae la moto de serie ¿es alguna de los dos modelos anteriores o es un modelo de menos calidad?

• ¿Cuanto creeis que es un precio justo (i.i. incluido) por la mano de obra de cambiar el kit? Me estan pidiendo 70 lulus y me parece algo elevado

• ¿Merece la pena poner el modelo super reforzado? ¿No aumentará el consumo y resentirá las prestaciones?

Gracias por adelantado.

Ya me direis.

Espero que la de serie no sea la más barata. Eso querría decir que es mala y que
deberíamos ir a por la super reforzada.

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Es que en la cadena que llevamos aparecen las siglas VID que, en principio, parecen bo corresponder con los indicados.
Pero mirando en la web de DID sólo aparecen dos cadenas para 525, la VX y ZVMX....asi que no se...

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Será una serie especial para Yamaha.

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