Club Tracer España

Esta medida desde el labio del retén hasta la base de la puntera de la horquilla.
De todas formas no he tomado eso como referencia, si no que he intentado que se comprimiera con mi peso los 41 mm que se comentan en este hilo y en otros.
Y si, he hundido varias veces la horquilla antes de tomar la medida

Exactamente.

Por lo que voy leyendo de diferentes fuentes, esta moto peca de una horqulla excesivamente blanda.

No se que solucion será la idonea, pero veo dificil que se pueda dejar el SAG dinamico en los 41 mm que se comentan por aqui, estando de serie. Incluso gente con bastante menos peso que yo, tampoco lo consigue

Hola gente me da mucha pena que por culpa de este problema se esté desprestigiando la moto cada vez más. Siendo quizá el único fallo importante de la moto. SUBSANABLE! !!!
Quiero decir por aquí la manera de eliminarlo y acabar todo lo posible con el problema para que podáis disfrutar de esta moto como yo lo estoy haciendo. De antemano decir que en el concesionario Yamaha no supieron darme solución y no me atendieron bien, es más me chulearon con esta frase, es que lo queremos todo y todo no se puede. No diré cual es para no perjudicar a los trabajadores.
El problema de esta moto es la geometría de la misma, mal terminada. Hablaré en términos sencillos para que todo el mundo lo entienda. Casi todo o todo el mundo cree que el problema es que falta carga en la parte delantera, y no para de escuchar de bajar horquilla y demás, error.
Lo que tenemos que hacer es todo lo contrario, darle más ángulo a la horquilla para conseguir más estabilidad. A demás de agachar ligeramente la parte trasera para alargar la moto todo lo posible.
En resumen y para no alargar más, voy a poner el reglaje sencillo para olvidarse de este tema y disfrutar de esta gran moto.
Para empezar no hay que hacer ninguna inversión en suspensión y demás como estoy cansado de escuchar, también es verdad que si la cambiamos el cambio seria a mejor pero no a menos movimientos de manillar o shimmy sino más estabilidad y mejora buscando límites de la moto.
No hace falta tocar ningún tornillo de extensión, ni horquilla ni amortiguador trasero. Únicamente precarga, para modificar el ángulo y altura de la misma.
Peso aproximado 80 kilos. Si pesais más dejarlo como os pongo y probar.
HORQUILLA
1 linea vista, es decir, apretar en sentido horario hasta únicamente ver una línea en la regulación.
AMORTIGUADOR TRASERO
Desde la posición mínima solo dar un punto. Es decir, la posición 2, si pesais menos de 80 kilos recomiendo posición 1.
Probar y comprobaréis la diferencia abismal de estabilidad.
Aviso! Las maletas traseras producen estos movimientos de manillar, si queréis ir rápido hay que quitarlas.
Veréis como podéis alcanzar la velocidad máxima de la moto sin movimientos.
Un comentario más, los paramanos tan "tuning "que trae la moto no hacen otra cosa que perjudicar a la moto y generar más movimiento, a demás de hacer excesivamente ancho el manillar.
Nota. No apretar la precarga de muelle de horquilla a tope, le quita comodidad a la misma.

Muy buenas compañeros, veo que algunos estáis con el SAG, muy liados, y que no os salen las cuentas, bien, pues con pilotos normales de (70 a 90 klg) de termino medio, nuestra moto tiene muelles mas que de sobra para regular, ahora bien,....... ¿que es lo que queremos hacer? y ¿sabemos lo que tenemos que hacer?.

Para empezar, no se si alguien se ha dado cuenta, que el manual de la moto pone que la horquilla de nuestra moto tiene 137m/m de recorrido, pues bien eso si,...... ¿pero alguien se ha dado cuenta que en realidad las barras tienen 142m/m de recorrido?, pues si, y doy fe que la suspensión hace tope, por lo cual lo tiene de recorrido.

Otra cosa, el porcentaje a usar para hacer el tan importante SAG,es variado, depende el uso y pilotaje de cada uno,....... bien y este puede ser un 25%,mas bien para circuito, un 30% para una conducción rápida y un 35% para una conducción mas relajada, todo depende de gustos y carreteras a usar.

Pues dicho esto y que cada cual, que aplique, su porcentaje,.....( pero por poner una referencia), yo creo que en la horquilla con dejar 45m/m de margen y 40m/m en la suspensión trasera, puede ser un SAG muy razonable para casi todos, los pesos y conducciones. Ahora, esto es como los colores, que a cada cual le gusta uno.

Espero haber podido dar un poco de luz sobre el tema a algunos. para todos.

Ya he comentado que hace tope abajo, osea tiene esos 142m/m de recorrido, y visto yo hacer topes a las barras.