Club Tracer España

Buenas,

vengo de una moto con LeoVince y estoy encantadisimo con mi nueva Tracer, llevo 150 km pero ya me sabe a poco el sonido... A parte le noto un bache sobre las 4k vueltas...

Cuantos km tarda en soltarse el motor para oír en su esplendor el escape de serie y a ver si desaparece el bache, porque es como si le faltara chicha y encima vibra...

Leyendo me han surgido muchas dudas. El dbkiller obvio que es para mitigar sonido.
El catalizador porque hay gente que se lo quita? Así se contamina más, cambia el sonido y el consumo sin él? El catalizador viene o no según las colas que montes?
Se nota si le pones un filtro de aire k&n? Por cierto, cuanto vale el filtro original?

Que combinación pasa la ITV? Es fácil desmontar el original y poner el nuevo uno mismo?
Aumenta mucho el consumo? Se pierde mucho par?

Lo que tengo claro es pasarla por repro.

Vsss

Joder, pues precisamente la mt09 de serie creo que tiene un sonido bastante bonito. Otra cosa es que te guste ir armando escándalo...

Y si es por aumentar prestaciones, tampoco lo entiendo con lo que ya corre la moto.

Por contestar a algo de lo que preguntas, por mucho que un escape esté homologado, sin catalizador seguro que no pasa la prueba de gases, y aunque lleve db killer, la prueba de ruido tampoco sabes a ciencia cierta si la pasará (algunas motos de serie ya pasan los db muy justos....).
Con lo cual al final puedes tener mucha suerte y pasar itv, y muy posiblemente tener que poner todo lo original.
Que yo sepa catalizador llevan (opcionalmente) Arrow y Akrapovic.
Sin el, contaminaras muchísimo más claro, pero bueno esto parece que hay gente que le da igual.

Dices que vibra. Las vibraciones las produce el motor por su diseño, configuración y funcionamiento. No hay más. Muchas veces un escape te produce un efecto placebo y "te parece" que vibra menos. De todas formas este tricilindrico en mi opinión es casi tan suave como un tetra...
Yo te diría que esperes, que le hagas kms a la moto, te irás haciendo a ella y no le verás tantos defectos, que nos ha pasado a todos de una forma u otra. Y si aún así quieres modificar algo, mi consejo es que dejes filtro de aire de origen, pongas el Akrapovic comercializado por Yamaha (con catalizador y db killer) y si quieres le puedes hacer repro.

Para que el motor se termine de soltar y vaya del todo fino y redondo, al menos habrás de esperar hasta los 10.000 kms. Muy poca paciencia demuestras tener cuando ni le has hecho el rodaje y ya quieres que el motor de lo mejor de sí mismo. Y te digo que le cambia hasta el sonido. El sonido del escape de serie y de la moto en conjunto es de los que más me gustan de todas las motos que he oído. Esta misma mañana de madrugada bien temprano, callejeando por la ciudad (cuando apenas hay ruidos ni tráfico) se aprecian todas las bondades de este magnífico motor, tanto por sonido como por tacto finura. En carretera con la pantalla de serie y un casco mediocre, es posible que solamente oigas el viento y poco más, es escape de serie suena casi deportivo y en marchas cortas reteniendo suena como un escape de la industria auxiliar, te lo aseguro. Dale tiempo y verás como te va cuadrando poco a poco...

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La mía tiene casi 30.000 kms y noto el motor mas suelto, menos vibraciones y un ruido más grave

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Viajar no es tan sólo moverse en el espacio. Más que eso, es acomodar el espíritu, predisponer el alma y aprender de nuevo. Ortega y Gasset

Con 150km aun estas en la primera parte del rodaje, es decir, 5500rpm máximo... Vamos, que no has escuchado el motor a partir de 6.000 rpm, que es cuando realmente está lo bueno...

Yo ya había tenido tricilindricos antes, y claro está que el sonido es peculiar...

Se dice que:

Los mono/bi-cilindricos roncan.
Los tri aullan.
Los tetra chillan.

Está claro que es cuestión de gustos... A mi me gustan los tres...

Saludos.

Eso yo no lo he dicho, yo he dicho que cuanto tengo que esperar para ver si me compensan cambios.
En el garaje solo oigo el motor, que suena muy bien si, el escape me parece uno de serie más, sin mucho bufido.

Lo de las vibraciones es por el mapeo, no por el motor, solo hace falta ver las curvas de mapeo que montan con el de serie y con el akra, el akra no tiene bache.

Ahora bien, CUANDO ESTE TODO BIEN RODADO Y SUELTO, si decido cambiar de escape, si con db-killer y catalizador paso la ITV montaré eso. Si tengo que poner el de serie si o si para pasar ITV igual monto uno chino

No hace falta que montes el de serie sí o sí para pasar la ITV siempre y cuando no te cargues la homologación del tubo que montes y me explico:

Por ejemplo si montas el Akrapovic con el DB Killer y el catalizador tienes homologación. Si le quitas cualquiera de estas dos cosas ya no pasarás la ITV, uno por ruido y el otro por gases. No hablemos ya si le quitas los dos.

Eso sí, no todos los tubos están homologados, tenlo presente e infórmate muy bien.

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V's!

Pero si los decibelios los pasa en la prueba, por muy homologado que este... A parte yo he pasado ITV con tubos que no son de serie sin homologar pero como pasaban bien los gases y decibelios nunca me han dicho nada.

Quiero pensar que si dicen que está homologado lo está incluso a nivel de decibelios. Sino se buscan un buen problema.
Por otro lado piensa que los técnicos de la ITV tienen todo el derecho a pedir el certificado de homologación. Si no te lo han pedido en ninguna inspección has sido afortunado.

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V's!

Yo creo que algunos ni saben si es el de serie o no.