Club Tracer España

hola migaaz,haber el tornillo de alta solo sirve para las sacudidas repetinas y este ajuste afecta tambien al de baja,por eso si cambias la configuracion del de alta tambien tienes que ajustar el de baja,si por ejemplo tenias ajustado el de baja y despues de rodar tocas el de alta la configuracion del de baja tienes que ajustarla de nuevo.
Decirte que yo el de alta lo llevo -1/8 de vuelta desde la posicion de mas apretado y el de baja a 26 clics desde la posicion de mas blanda y decir que va perfecta,prueba a quitar clics del de baja,tambien puedes cambiar la configuracion del angulo de trabajo al minimo asi solo actuara en las aceleraciones o en recta a alta velocidad que realmente es donde tiene que actuar.

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MT-09 RACE BLUE / THE DARK SIDE OF JAPAN

Dejalo mas tiempo montado...el mío los primeros días también iba muy duro, con el uso se fue suavizando hasta funcionar correctamente...ya veras con mas km como vas a tener que endurecerlo bastante.


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Bueno parece q va mejor, y sobretodo se nota más aplomo en carretera, lo llevo al mínimo en las 2 regulaciones + 1/2 vuelta en el de altas y + 3 clics en el otro

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Muchas gracias por la info de tus reglajes! Y ahora viene cuando me pregunto: hay alguien que pese sobre los 60 kilos que lleve unos reglajes correctos?

No encuentro unos settings acordes a mi peso....

Salu2

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Red Lava
Madrid

Pues a engordar y ponerle piedras a la ropa jajaja

Bueno ahora todo bien, comento el problemilla que tuve, como mi trabajo es montar cualquier cosa lei una vez el tutorial y no le volvi a hacer caso y craso error pues la unica advertencia que pone que hay que seguir con cuidado no la segui, apretar primero los tornillos de la parte delantera a tope, no lo hice y resulta que me rozaba la leva en el amortiguador forzando todo el conjunto, resuelto ven 1 minuto, y ahora si ahora tengo mi moto otra vez, al que le sorprenda la dureza del conjunto que mire bien este punto, gracias por el tutorial, perfecto.

hola, no entiendo como si el tornillo de baja tiene como maximo 3 vueltas y 8 clicks por vuelta ( osea 24 clicks en total ) tu lo llevas a 26 clicks desde la posicion mas blanda, en teoria el tope son 24 clicks , salu2

Tiene alguno más. El problema q tenia era el q he expuesto q al rozar siempre iva duro

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pues segun las instrucciones traducidas por el compañero Manute951 el tope son esos 24 clicks ( 3 vueltas completas , 8 clicks por vuelta ), salu2

Hola a todos.

Ya se ha dicho mil veces, pero como yo era muy excéptico con el tema y al final lo he probado en mis carnes y he visto que funciona, os reitero 2 cosas:

1.- El ajuste de la suspensión se nota bastante (en mi caso, sin tener mucha idea ni volverme loco probando, subí los "meneitos" de 1.6 a más de 1.7 o 1..

2.- Quitar los paramanos (y eso que estéticamente me encantan y aunque no protejan demasiado algo hacen) ha sido "lo mejor que he hecho en mi vida" ya que hicieron que los pequeños shimies que quedaban a 1.6 (y superiores) se fueran y los gordos hasta donde la he probado (2.0) no existen tampoco ya.

Comentar que peso 90 kg, mido 1.7 metros (sí, soy un tonelete ) y llevo maleta, cúpula puig touring y las torretas con el manillar retrasado. También le giré un poco el manillar hacia delante e hice más pruebas, pero lo que funcionó de verdad fueron los paramanos (y ya digo que el ajuste de suspensiones también hizo mucho). No he probado a tocar la altura de la suspensión delantera. También intenté ser más sutil con el manillar... coger otras posturas... Últimamente le cambié las bieletas (puse las cortas para llegar mejor al suelo) y no he notado cambios en el comportamiento, ni mejor ni peor.

Conclusión: regular un poco las suspensiones, una vez encontrado el punto, quitad los paramanos, ya veréis la diferencia.

Suerte.