Club Tracer España

Hola Novatech, por cuanto saldría ese kit básico instalado? Si voy una mañana, podríais instalarlo en el mismo día? Hay q ir pensando en regalos para los Reyes....
Un saludo.

solo comentar por si hay alguien interesado que el amortiguador trasero ofrecido por Andreani en su kit basico y en su kit advanced puede ser encargado con el extra de un pomo para regular la precarga de modo que es mucho mas comodo su ajuste.

Este es precisamente junto con los cartuchos de horquilla Andreani el que yo he encargado

A petición del compañero comple aquí pongo el kit que yo llevo desde hace 23500 km.
Kit andreani con amortiguador trasero ohlins sin pomo, regulo con la llave que trae el mismo kit, y cartuchos andreani. El precio fue de 971€ más 110€ de la puesta y ajuste.
Mi impresión es que la moto va mucho mejor, se nota la progresividad del trasero, absorbiendo mucho mejor las irregularidades con lo que ganamos en comodidad y en estabilidad al notar como que la rueda siempre va pegada al suelo.
En cuanto a la horquilla, para mí, la diferencia todavía es más grande, empezando por los zimbreos a partir de 1.8 que se quitan pero sobre todo es que no se hunde fan fácil en las frenadas y lee mucho más neutra el asfalto.
También debo decir que cuando compre el kit no conocía a la gente de novatech, que estoy seguro que lo que ellos venden no tiene nada que envidiar cualquier otro tipo de amortiguador o kit de horquilla.
Espero que os sirva para algo mi comentario.
Un saludo para toda la comunidad tracera

Bueno, el viernes me llegó el conjunto y ayer raines vino a casa y me montó muelles y aceite en la horquilla y me cambió amortiguador.
Una foto del amortiguador que le puse y del engendro oxidado que llevaba.
De momento la llevo con regulaciones al mínimo y la diferencia ya es exagerada. Cuando la haya rodado ya regularemos y haremos SAG.
Acelera mejor, frena mejor y es más estable. Además filtra mejor los baches.

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Precio si no es mucho preguntar?

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Mistral Grey

600€ el conjunto Ohlins:
amortiguador trasero sencillo
aceite+muelles para horquilla delantera

Todo eso acorde a tu peso.

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Pues esta muy bien de precio a mi parecer, y si luego te lo monta un colega ya ni te cuento...

Ya iras comentando que tal te va. Yo estoy pendiente de regularme las de serie. Si coincidimos en algun salida ya nos pondras los dientes largos jeje

Enviado desde mi Yamaha MT-09 Tracer

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Mistral Grey

Bueno, hay gente con configuraciones más cañeras. Con cartucho o amortiguadores traseros mejores.
Esta es modesta y económica pero suficiente para mi.
Para tu información, 850€ en Yamaha montado.

Así que si, suerte de tener un amigo con experiencia en mecánica. Saber como hacerlo después de leer es una cosa, pero tener las herramientas, útiles y seguridad para hacerlo es otra.
Lo que hizo él en una mañana, quizás en dos días lo hago yo...

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Este es un NITRON... comparadlo detenidamente con los otros dos. Y más económico que el otro:



Veamos:

Si quitáis mentalmente el latiguillo que sale desde la cabeza del amortiguador hacia la izquierda, este amortiguador sería exactamente igual que un NITRON NTR R1.

1) Fijaos en la calidad de materiales.
2) El Nitron R1 dispone asimismo de ajuste independiente de altura.
3) El ajuste de la velocidad de rebote del amortiguador es completamente metálico... no de plástico.
4) En caso de no llevar pomo hidráulico, las coronas para la precarga manual del muelle son totalmente mecanizadas en aluminio Zycral de una sola pieza con hendiduras circulares para que la llave especial no se escape al precargar... no son simples coronas almenadas para una llave de cazoleta convencional.
5) El de la foto no es para TRACER pero es que el de la TRACER posee un barrilete de aluminio por debajo del muelle para poder precargarlo y ajustar el SAG tanto desde arriba como desde abajo... es un detalle muy importante.
6) El mecanismo y pomo de precarga son totalmente mecanizados y metálicos.
7) NITRON dispone de mas de 14 muelles para elegir según el peso del piloto.
Lleva casquillos flotantes de aluminio en ambos extremos superior e inferior del amortiguador que hacen que nunca trabaje forzado.

Bueno, tened estos detalles en cuenta. Aparte, vuelvo a repetir que es mas económico.

Un saludo.