Club Tracer España

yo como dice Luisda,no tocaria nada.
Primero regula tu sag ,ese gran olvidado que tanto han repetido nuestros amigos de novatech y que poca gente hace caso...luego si tu peso esta fuera de los 75 kg para lo que viene la moto regulada mas o menos..ya cierra o suelta hidráulico y extension y cuando termines el rodaje de las mismas a los 1000-1500 kilometros...vuelvelo a ajustar todo que seguramente estara mas blanda,y si asi te sigue sin gustar ya baraja otras opciones...pero t digo que yo antes de modificar la geometría de la motos con las botellas modificaría con precarga de muelle.
Un saludo

Yo tampoco tocaría la altura de las botellas, para eso están las regulaciones. Como te han dicho, haz primero el SAG, vete probando y regulando, si es por un especialista mejor. Además, bajar las botellas sería convertir la moto en demasiado nerviosa, más aún de lo que ya es

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Yo llevo ya 4.500 km. con la moto y sobre los 3.000 al hacerle el sag tuve que precargar sobre 6 mm la horquilla y para compensar lo que me subía esta subí tambien las barras de horquilla 6 mm. y de momento estoy bastante satisfecho.

La moto siempre ha sido y sigue siendo un poco nerviosa, pero yo creo que al precargar tanto y compensar con subir las barras la altura de la moto no varia practicamente de altura delante. A mi personalmente me gusta la moto asi pues solamente cojo la moto los fines de semana para hacer carreteras de montaña y disfrutar y prefiero que sea muy agil.

Tambien comentar que a mi personalmente nunca me ha dado los problemas mencionados de direccion. ( no va muy aplomada a partir de 170, pero no me pasa como en el video que se ve !! )

Me gustaria poder cambiar las suspensiones con Novatec, pero de momento intentare cogerle el punto a las de origen.

Tambien estoy esperando a cambiar neumaticos, que creo que tambien pueden ser el problema de estabilidad y falta de sensaciones del tren delantero. En unos dias cambiare por lo menos el trasero y haber que sensaciones me da. ( yo personalmente creo que la moto va muy bien a ritmos normales y rapidos, pero cuando le exiges de verdad, a los que venimos de motos mas rrrrs. o practicamos una conduccion muy deportiva nos falta ese puntito de unas suspensiones de calidad y sobre todo unos neumaticos acordes a esta conducción, de los que esta moto carece ).

Haber si entre todos sacamos lo mejor de esta bestia, no sera la mas efectiva, pero sensaciones no faltan..... jajaja......

Gracias por los comentarios, si los reglajes están hechos para 75 kilos, han dado en el clavo estos japos conmigo, clavados.

No se si se ha hablado aquí antes... Sino a ver si alguien puede hacerme el favor de redirigirme.

¿Como cambiáis los reglajes cuándo vais con acompañante? ¿Creéis que valdría la pena crear un nuevo tema para reglajes con acompañante?

Salu2!

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V's!

Con amortiguador Nitron.

Según me dijeron para el amortiguador, 5 clicks = 1mm. Fíjate en la hoja que te viene en la caja del amortiguador porque te indica la "resistencia" del muelle, divide el peso de tu acompañante por esa resistencia y tendrás la distancia a variar del amortiguador

Hola!

He decidido ponerme manos a la obra y jugar con horquilla y amortiguador. Iré publicando aquí los resultados. Tened en cuenta que peso 90KG, por si os sirve de referencia. Lo haré utilizando un lenguaje muy humano y con ejemplos muy fáciles, ya que hasta ahora, al menos a mí, me ha costado interpretar todo lo que se ha hablado acerca del tema por aquí.

Glosario

- Precarga horquilla: medida por la cantidad de anillas que quedan a la vista. A más anillas, más blanda será.

- Extensión horquilla: medida por la cantidad de clicks antihorarios desde la posición de tope en sentido horario

- Precarga amortiguador: medida por el largo del espiral. A más largo, más blanda será.

- Extensión amortiguador: medida por la cantidad de clicks antihorarios desde la posición de tope en sentido horario

Primera prueba. Espero una configuración dura:

Horquilla
Precarga: 2 anillas a la vista
Extensión: 2 clicks

Amortiguador
Precarga: 2 posición de duro a blando
Extensión: 2 clicks

Publico los resultados esta tarde cuando la pruebe. Si tenéis consejos o recomendaciones, adelante!

Anécdota: se me ha caído la llave de ajuste del amortiguador mientras ajustaba y he sudado para recuperarlo ya que se atascó entre el escape, etc...

Vsss!

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Four wheels move the body. Two wheels move the soul.

Para pillar esas piezas metálicas pillate un imán articulado. Viene de lujo.

Esperamos tus avances Yefa. Si puedes colgar alguna foto se agradece. Animo y espero que encuentres el punto!


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Buen curro te espera. Por ahora lo has puesto todo muy clarito. Espero tus conclusiones. Animo.