Club Tracer España

Creo que pueden medirse en cada una de las marchas pero entiendo, lo preguntaré, que el programa selecciona la curva máxima, pasando por todas las marchas hasta tope revoluciones. ¿ Sexta marcha ?

Aquí podemos ver en 3ª, 4ª, 5ª y 6ª.

http://ecunleashed.com/2014-yamaha-fz-0 ... -re-flash/" onclick="window.open(this.href);return false;

Bueno... Parece que algunas diferencias pero muy leves

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Buenas.
El sábado me han entregado a la bella y le hemos hecho unos 170 kms.

Basicamente el flash trabaja con el modo A, regulando el modo en como entrega la potencia y el aumento de la misma.

Los mapas estándar y B siguen siendo los mismos, con la salvedad que le afecta en igual medida los parametros modificados de aire/gasolina.
Se han quitado las restricciones de 5 ª y 6ª marcha, la entrega del acelerador (tengo que confirmar porcentaje), se ha modificado el freno motor, etc. Todo lo que hemos visto en este post.

La moto es un tiro, ahora más controlado pero más potente. Tengo que buscar más información de lo que dice el manual respecto al TCS. Menciona que si cualquiera de las ruedas se despega del suelo, el TCS se desconecta. Esto no es así. Digo esto porque la rueda delantera se levantó (je,je) y ya tengo idea del intrusismo del TCS. El manillar empieza a vibrar y rueda abajo. Es mejor usar el modo A con el TCS desconectado, se libera la niña.

He rodado casi todo el tiempo en modo A y dándole. Ha pasado de 5,2 a 6,4. Esto no es un problema.

El arrow sin killer a ralentí muy guapo, nada escandaloso. Dándole arriba suena algo más pero menos de lo que esperaba. Suena bonito, ronco, nada estridente.

A ver si grabo un pequeño vídeo.

En la gráfica actual, como se ve, la línea de par se ha mejorado con respecto a la anterior.

Nota: He montado los M7 RR y fenómenos. El cambio automático guauu, un gustazo.

Vaya misil!
Te iba a preguntar por los M7rr pero la climatología no tiene nada que ver...
Esperamos ese vídeo!

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Joder q petardo betaya! Tu mecanico es un fenomeno.
Al final soluciono la perdida de par an la gama baja de vueltas que tenia en un principio?
El semi lo has puesto directamente en la centralita original?osea al desbloquearla te sale la opcion de poner semi? O has tenido que poner una centralita supletoria...
Los otros dos mapas del motor te han quedado fijos al anular la sonda no?osea no van a regular la mezcla...
La potencia ya te lo pregunte ..pero me confirmas que es a la rueda??? Esq es un pasote betaya, es mucha ganancia!!
Por cierto que curioso que en la foto del sensor del semi tengas otro en el suelo no? Que los compras por pares? Jajajaj
Un saludo

Cuando haces el flash activas la opción que equipa la centralita del cambio automático. Hacer un enchufe y comprar sensor y varilla. En este caso se adaptó la varilla original.
Los otros mapas bien, como inicialmente aunque se nota el motor más lleno, al igual que el A.

A la rueda.

A mi no me extraña nada el aumento. Yamaha anuncia 115 y con un escape más abierto 2 más. La cuestión es sencilla, la moto está muy capada.

Si culebrus.

Mira las dos gráficas.

Pero los 115 que anuncia yamaha son al cigueñal, las potencias que anuncian los fabricantes siempre , o casi siempre son al cigueñal..de hay a la rueda siempre hay una perdida bastante grande en la malloria..
Por eso te lo preguntaba, pero vamos q si te ha dado 120 casi...es una pasada creeme.
Con eso le sacas los colores a muuuuchas motos.
Por cierto tiens alguna foro de la moto en el banco de potencia? O algun video dandole cera en la repro?
Un saludo

Pues estaba convencido de que los fabricantes daban el dato a la rueda. Creo que algunas marcas lo hacen, no sé.

No son 120..... 117,.
La verdad es que no soy de mucha foto y no caí en lo del vídeo la única vez que le vi dando cera.
Pero alguna hay.

Los sensores los tiene por cajas. Estaba comprobando seguramente tamaños por cable.
Está colocando cantidad, es una fiebre.

Anímate y lo llamas. Le mandas la centralita y a ver..