Club Tracer España

Puede que tengamos una hermana mayor a punto de salir:TRACER 10 GT
NOUVEAUTES 2023 : Yamaha Tracer 10 GT YOU TUBE Moto Journal

Pues estaría muy bien yo la llevo esperando años .

A ver que presentan en el salón de Milan, yo tengo fe en:

Una tracer 9 con rediseño de toda la zona trasera, luces led diurnas...
Que presenten por fin la tracer 10

Vs

Desconozco el mercado de otros países, pero en España no creo que tuviese mucho éxito de ventas, pues estamos hablando de una R1 adaptada a turismo.

Mayor precio (+22.000€) y coste de mantenimiento (consumo, revisiones, ruedas y seguro), motor 4 cilindros con lo bueno y lo malo (par en bajas para rutear), mayor potencia 200cv (creo que innecesaria con los 119cv de la T9), mayor peso (menos agilidad).

Estamos hablando de un tipo de cliente muy especifico, si ya hay pocas ventas de la T9 en comparación con la T7 (el A2 arrasa), imaginar la T10 en comparación con la T9 cuando lo que ofrece de diferencia es muy difícil valorar por los 10.000€ que vale de más.

Me imagino que sería para quitar ventas a las BMW, las gs o similar. Porque los precios de estas motos, está por las nubes.

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A mi entender el motor sería el de la mt10 y no el de la R1. Eso serían 165cv con una respuesta y una suavidad muy por encima de la T9 en todo el rango.

De peso deberían andar ahí ahí la t9 y una posible T10. El consumo si que subiría algo pero a cambio de mas prestaciones. El chasis y el resto de la parte ciclo debería ser considerablemete mejores que el de la T9, con un conjunto mas aplomado y mas ágil sin dejar de ser cómoda.

El mantenimiento podría ser muy simular también al de la T9. A mi me cuesta mas o menos lo mismo mantener la s1000xr que la T9.

El coste de compra ya es otro tema pero debería estar por debajo de los 20.000 euros para estar bien posicionada. (Ktm 1290 18.000E; s1000XR 20.000E ; versys 1000 14.000e ; tiger 1200 19.500E).

Personalmente me encantaría que yamaha se animara a dar el paso y ver que sale. Si es algo tan redondo como lo es la T9 en su segmento igual tocaba cambio de la XR

Vs

Estoy de acuerdo contigo, el motor seguro que seria el de la MT-10, 166 cv con la ultima actualización, y toda la electrónica nueva.
Seria seria rival de la bmw S1000 XR y de la Ducati Multistrada v4 Peakes Peak.
Yo seria cliente de esa moto seguro.
El precio teniendo en cuenta que la MT-10 (que seria su base en un 80% de las piezas) como pasa con la Tracer 9 y la MT-09, no estaría lejos de 19000, ya que para la MT-10 son 17500.

El motor de la MT-10 es el mismo que el de la R1, no lo digo yo, lo dice la propia Yamaha. En 4 cilindros y de motores nuevos, solo tienen un motor CP4.

https://en.wikipedia.org/wiki/Yamaha_MT-10
"The crossplane engine is based on the 2015 YZF-R1 but re-tuned to focus on low to mid-range torque.

Supongo que es un poco tema de semántica.

En realidad el motor de la mt 010 deriva del de la R1 pero NO es el de la R1.

Es una versión descafeinada y no solo por programación sinó por mecánica.

Es lo mismo que ocurre con el motor de la XR y la s1000RR. Muchas piezas y tratamientos internos no son los mismos.

Para llegar a esos niveles de rpm de la R1 requieres lo mejor de lo mejor de materiales (p ejemplo titanio-vs acero en varios componentes....) y meta tratamientos metalúrgicos de recubrimiento. La MT 10 no necesita nada de eso para dar 165cv y las marcas abaratan costes.

Aquí tienes algo mas sobre el tema, según parece en la MT10 hay un 50% de piezas de motor distintas al de la R1.

https://www.moto1pro.com/pruebas-motos/ ... -deportiva

Vs

Si nos ponemos a entrar en detalles de piezas habrá muchas diferencias, pero normalmente se habla de motorización (base de motor).

De la base de la MT-125 se ha fabricado la R125
De la base de la MT-03 se ha fabricado la R3.
De la base de la MT-07 se ha fabricado la Tracer 7 y la R7.
De la base de la MT-09 se ha fabricado la Tracer 9, XSR900.
De la base de la R1 se ha fabricado la MT-10, puesto que la MT-10 salió al mercado en 2016 con la base del CP4 de la R1 de 2015.

Si fue antes el huevo o la gallina entiendo que es indiferente, el primer CP fue en la R1 y por eso su evolución de motores ha ido hacia abajo y es diferente en la MT-10, es decir, la estrategia de Yamaha es evolucionar toda la tecnología en la R1 y de ahí ir copiándolo al resto de modelos inferiores.

Pero para evitar temas de semántica, voy a corregirme y aceptaré que la Tracer 10 usará el motor de la MT-10 que este también ha usado el bloque motor de la R1.

Ojalá saquen un motor nuevo y nos callen la boca pero desde la EURO3 y la R6 he dejado de ver motores de 4 cilindros para pobres, ahora todas son de 1.000cc en adelante para gente mayor solvente o jóvenes sin hipoteca, viejos recuerdos quedarán de aquellos pepinos de 600cc por 10.000€.

Tenga el motor que tenga me es indiferente porque seguramente no tenga dinero ni para mirarla ni menos aún mantenerla, pagar por dos ruedas lo mismo o más que 4 ruedas siempre ha sido una barrera psicológica importante para mi, y suerte de que no te la roben porque de lo contrario te mueres de un infarto.

He tenido ocasión de probar la mt10 y la s1000xr, y la verdad es que la BMW gana por goleada.
El tacto del embrague y del carmen la MT10 era bastante largo y cutre en la BMW super preciso

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