Quote:
Pues hoy lo he vuelto a mirar y remirar, incluso, con ayuda, he ido inclinando la moto de lado miemtras la miraban desde atrás y no veo manera de que en la t9 el caballete pegue antes que el avisador o incluso que la propia estribera al 100% flexionada.
Miralo bien antes de desmontar el caballete por dos cosas:
1. Es una pena para el mantenimiento.
2. En la ITV puedes tener problemas. Montar y desmontar el caballete es una reforma de importancia, tal y como quitar la limitación a una moto.
Si se dan cuenta que vas sin el y figura en la ficha ampliada que ellos tienen te la pueden liar.
Vs
Esa prueba sirve de poco. La moto en parado no refleja las mismas condiciones que en marcha, además se que no es lo mismo el comportamiento estático que el dinámico.
En primer lugar, falta lo que se comprime la suspensión debido al peso de la moto; y en segundo lugar, las compresiones adicionales por coger cualquier irregularidad.
Yo siempre que he tocado caballete ha sido por llevar un reglaje de suspensión inadecuado (precarga insuficiente) y en curvas con baches, parches o pequeños cambios de rasante.
Desde que monté el amortiguador trasero y ajusté la horquilla, no hay pelotas a tocar caballete. Y lo digo hoy, después de cruzar 2 puertos de montaña consecutivos en los montes Tatra, con maletas, cofre y bolsa sobredepósito cargados a tope y pasajero.
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