Club Tracer España

Yo me quedo con la ligereza, el carácter único de su motor tri, con sus "suspensiones malas" (Dios debería montar a los quejicas en una gs 500 para que supieran de verdad lo que es un flan entrando en curvas).
Me quedo con su basculante corto y la patada de abajo, es una delicia entrar tarde en la curva, tumbar, golpe de gas y salir como un misil.

Me quedo con su manillar ancho y los flaneos a alta velocidad. (Nunca los he notado, se lleva con la punta de los dedos en autovía y va sobre raíles)

En fin que me quedo con la tracer, prefiero una moto con carácter, distinta al resto que un corta y pega de tetra con horquilla rígida y postureo de porta matrículas.


No es una crítica a las otras motos de la encuesta, las he probado casi todas y considero que la tracer tiene un algo especial que no tiene ninguna.

La crítica velada (o no) va para los que quieren que la tracer suene y vibre como un tetra, y se comporte como una r de carretera. Más adaptación a la moto y menos pijotadas.
Alguno parece que nació con horquillas regulables y amortiguador ohlins. No sé como hubieran sobrevivido en los 80 con ruedas como piedras, carburador y horquillas de fábrica sin ninguna regulación.


Hala, hasta aquí el ladrillo. Buenas noches y recordar que esto es solo mi opinión, y las opiniones, al igual que los culos.... Son todas distintas y a cada uno le gusta la suya.

Yo me quedo con la ligereza, el carácter único de su motor tri, con sus "suspensiones malas" (Dios debería montar a los quejicas en una gs 500 para que supieran de verdad lo que es un flan entrando en curvas).
Me quedo con su basculante corto y la patada de abajo, es una delicia entrar tarde en la curva, tumbar, golpe de gas y salir como un misil.

Me quedo con su manillar ancho y los flaneos a alta velocidad. (Nunca los he notado, se lleva con la punta de los dedos en autovía y va sobre raíles)

En fin que me quedo con la tracer, prefiero una moto con carácter, distinta al resto que un corta y pega de tetra con horquilla rígida y postureo de porta matrículas.


No es una crítica a las otras motos de la encuesta, las he probado casi todas y considero que la tracer tiene un algo especial que no tiene ninguna.

La crítica velada (o no) va para los que quieren que la tracer suene y vibre como un tetra, y se comporte como una r de carretera. Más adaptación a la moto y menos pijotadas.
Alguno parece que nació con horquillas regulables y amortiguador ohlins. No sé como hubieran sobrevivido en los 80 con ruedas como piedras, carburador y horquillas de fábrica sin ninguna regulación.


Hala, hasta aquí el ladrillo. Buenas noches y recordar que esto es solo mi opinión, y las opiniones, al igual que los culos.... Son todas distintas y a cada uno le gusta la suya.

Se puede decir más alto pero no más claro.

Cada vez que alguien llama trail a la Tracer (o semitrail), Dios mata un gatito.

Friinfo.

[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23], yo diría que he la definición que más se le acerca es la de sport-touring.


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Pues si, como concepto general, sin duda.

Si es por afinar más, la palabra que se suele usar por la prensa especializada "de verdad" (la extranjera, sobre todo), es "crossover", que ya se aplica en la automoción a los SUV.

Ya fin de cuentas, la Tracer es eso, un SUV: vehículo deportivo utilitario. Utilitario porque la puedes usar en el día a día, incluso para viajar, y deportiva porque se sigue desenvolviendo muy solventemente en carreteras de curvitas y esas cosas que nos gustan. O no?

Al igual que un SUV, tiene pinta de todoterreno, pero es asfalto 100%.

A mi, desde luego, el término "crossover" creo que es el que mejor la define.

Y no en vano, las Honda Crossrunner y Crosstourer, que comparten concepto con la Tracer son las VFR 800X y VFR 1200X. Ambas comparten la raíz "cross" en sus denominaciones comerciales, y la X en la oficial ; la X la usan como apócope de ese mismo término, que significa "cruce" ("cross" en ingles), transversalidad o como lo queráis llamar.