Club Tracer España

Hola
Disculpad si este tema esta ya tocado en el foro, mi pregunta es alguno lleva montados los soportes ( nuevos ) para faros auxiliares de Givi LS 2122 para las tracer <17
No consigo ver ninguna foto con lo que no tengo ni idea de a que altura quedan y si serian compatibles con el pico de pato.
Actualmente llevo los faros colocados en las defensas (las givi ) y no me terminan de convencer.
Gracias

Hola Compañeros
Tras un tiempo meditando donde colocar los faros auxiliares y cada vez mas cansado de verlos encima de las defensas, me anime a comprar el soporte Givi especifico LS 2122 y este es resultado, compatible 100% con el pico de pato
Para mi gusto queda en el sitio justo, por cierto estoy muy sorprendido con el resultado de los faros chinos por 39€ llevan 2 años ya dándole frío,calor, sol, agua.....y ahí lucen como el primer dia

Que genial, me encanta todo esto

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Me llamo Lisandro Duran siempre estoy atento con toda la información acerca de las importaciones. Por eso siempre visito la web https://www.importardechina.cl/como-com ... sde-chile/

Que bien le quedan ahí, por cuanto te ha salido el soporte? Y si no es mucho pedir , podrías hacerle una foto para apreciar los detalles? Creo que es lo próximo que voy a poner.


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Esos "faros chinos" son exactamente los mismos que los Puig 3489N, con la salvedad de que los Puig están homologados.

También son los mismos que equipa BMW en sus GS e incluso en la K1600 GTL. Y no os voy a decir cuanto cuestan en BMW...

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Correcto, Boogieman los chinos se podrían homologar con un certificado de taller? Yo los he montado, y conectado a una de las tomas auxiliares que hay delante de la cúpula, y he cambiado el fusible por uno de 5A.
Ahora estoy por poner el soporte SL 2122 más que nada por estética.

He montado el interruptor en la piña, el que traen los focos es muy feo, y lo estaba viendo todo el rato.


Y mirar lo bien que queda, los he cogido ya cableados y todo.

Y los focos de momento va en las defensas


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Sintiéndolo mucho, considera los chinos como "inhomologables". Sería tan complejo y caro, que ahorrarías dinero haciendo 2 pisapapeles con ellos y comprando los Puig nuevos.

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Para aclarar cosas, os pego aquí el mail que recibí de la empresa que se ha encargado de tramitarme mis faros auxiliares.

Esto tan solo es importante para quien quiera ir 100% legal; a quien no le importe ir con los chinos, que ni siga leyendo, que no le merece la pena.


Es decir, que para poder incluir los faros auxiliares en la ficha técnica y poder andar 100% legal con la moto, se necesitan 3 papeles:

• Certificado de homologación: Lo emite el fabricante del accesorio (Puig, Givi, Interphone, Rizoma, PIAA, que es quien fabrica los originales de Yamaha, ...). Es un documento que ese accesorio está fabricado y funciona según ciertas normas, que en lo que a nosotros respecta, dicta la Unión Europea.
• Certificado de conformidad: Este lo emite el fabricante de la moto, conforme ese vehículo es apto para montar el accesorio homologado. Si el fabricante de la moto no lo emite (cosa muy probable si no compras su propio accesorio), habrá que acudir a un laboratorio que nos lo haga, como ha sido mi caso, por tratarse de faros Puig.
• Certificado de instalación: Es un documento que acredita que, estando el accesorio homologado, y siendo la moto apta para portarlo, se ha instalado debidamente, conforme a la norma, por un profesional cualificado. Esto descarta automáticamente la posibilidad de hacerlo en casa, a menos que un taller esté dispuesto a emitirlo. Yo he probado a hacerlo y me cobraban 50€ por el papelajo de las narices, así que opté por que me lo montase quien me los vendió, por 80€, certificado incluido. Por 30€ más ni me manché las manos.

Tenerlo todo 100% legal no es barato; pero da tranquilidad. No se trata de poder desmontarlos para pasar la ITV, que eso lo hace cualquiera. Se trata de poder circular con la tranquilidad de que si te para una patrulla de la GC no te van a soplar los 200€ de multa por llevar accesorios no homologados, si con suerte no te inmovilizan el vehículo, que podrían. Y recordad que variar en nº de luces de la moto es una reforma mayor, así que no hay forma de escaquearse.

Los faros Puig me costaron 150€. 120€ del certificado de conformidad, 80€ del montaje y 20€ del interruptor, pues aunque los faros de Puig están homologados, el interruptor no sirve y he tenido que montar uno de SW Motech. 370€ en total. Puede parecer mucho, pero es bastante menos que los 400 y pico € que cuestan los originales, los 90€ del soporte y el montaje (2h de taller que saldrán en unos 80€ también).; y todo esto suponiendo que comprando los originales, Yamaha te haga el certificado de conformidad sin coste (porque si lo cobran, ya es de apaga y vámonos...).

A todo esto, los PIAA originales de Yamaha dan 600 lumen, y los Puig/BMW/chinos 2.000. Así que no hay color.

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Joder!!!! Gracias por la aclaración, ya se lo que tengo que hacer cuando me den el alto... gasssssss!!!!!! Ironic mode ón!!!


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Vereis, a mi me han parado ya como 4 veces y una de ellas los llevaba encendidos y ni mu de los faros.
Es más los llevaba bastante menos discretos ( sobre las defensas).
Suerte?? Tal vez.
Lo que si Tengo claro que la mayoría no los llevamos legales , y al 100% como comentaba el compañero poca gente.
De mi grupo que somos unos 25 ni uno.