Club Tracer España

Hola!

Me han recomendado no utilizar el quickshifter durante en rodaje. No veo nada al respecto en el manual. Que opináis?

Vss

Hola!

Me han recomendado no utilizar el quickshifter durante en rodaje. No veo nada al respecto en el manual. Que opináis?

Vss

una pregunta, el quickshifter ¿ actua tanto subiendo como bajando marchas ?, ¿ es necesario ir por encima de ciertas rpm para que funcione ?

Pues yo lo estoy usando en el rodaje... es una gozada como va.
A ver si alguien nos quita de dudas...

En el marcador al lado de QS aparece una flechita en gris hacia arriba y otra hacia abajo que se ponene en verde para indicar cuando puedes subir/bajar marcha con el quickshifter. Cuando vas a pocas rpms está en gris.

Acabo de encontrar en el manual y pone lo siguiente:
Aumento de marcha
* Velocidad del vehículo de un mínimo de 20kmh
* Velocidad del motor de un mínimo de 2200rpm
* Aceleración (mariposa abierta)

Reducción de marcha
* Velocidad del vehículo de un mínimo de 20kmh
* Velocidad del motor de un mínimo de 2000rpm
* Velocidad del motor suficientemente lejos de la zona roja
* Desaceleración y mariposa completamente cerrada

Es posible desactivar el QS de aumento/reducción de forma individual.

Como comentario, en la revisión de los mil pedí al taller que me bajaran un punto la palanca de cambio... después de cuatro o cinco cacharrazos al subir de marcha , sobre todo al pasar de quinta a sexta cuando iba suave , me paso que sacaba la quinta y se quedaba en un falso punto muerto entre quinta y sexta y al insistir sin tirar del embrague cataclac.... después de bajarla un pelo no ha vuelto a pasarme...la cosa es que los movimientos de la palanca hay que hacerlos con decisión y al estar un poco más baja siempre completas el recorrido.... ahora funciona genial, lo digo por si a alguien le pasa , la solución en sencilla...
Un saludo.

Como comentario, en la revisión de los mil pedí al taller que me bajaran un punto la palanca de cambio... después de cuatro o cinco cacharrazos al subir de marcha , sobre todo al pasar de quinta a sexta cuando iba suave , me paso que sacaba la quinta y se quedaba en un falso punto muerto entre quinta y sexta y al insistir sin tirar del embrague cataclac.... después de bajarla un pelo no ha vuelto a pasarme...la cosa es que los movimientos de la palanca hay que hacerlos con decisión y al estar un poco más baja siempre completas el recorrido.... ahora funciona genial, lo digo por si a alguien le pasa , la solución en sencilla...
Un saludo.

Con todo mi respeto, para hacer eso no hay que esperar 1.000km. Me explico.

En el trayecto del conce a casa ya notas que hay cosas que no se adaptan bien (no hay nada mejor que la primera impresión, con el tiempo te vas acostumbrando). Yo lo que hice fue bajar al garaje al día siguiente para ajustar manetas y palanca de cambio. Ajustarla no tiene nada; puedes hacerlo en un primer momento con la dentada de arriba (aflojas, sacas, mueves un diente arriba o abajo y compruebas) y si con esa no se consigue el ajuste que buscas o quieres afinarlo ya se usa la rosca que lleva la propia palanca.

En mi caso con bajar un diente de la de arriba ya se quedó como me gusta (de serie venía muy arriba y me costaba colocar el pie para las reducciones).

De todas formas, gracias por compartirlo.