Club Tracer España

Evidentemente, en asfalto resbaladizo, cuando entramos pasados en curva, el trasero es imprescindible. Pero, con el asfalto en buenas condiciones, llegando a curva viniendo de una recta, ¿usáis solo el delantero o ambos?

Buenas!
Pues viniendo en tiempos pasados de circuitos, reparto frenada en 80% delante y 20% detras aprox..., el trasero lo unico que hace es girar el culo al tocarlo, pues al entar en curva el peso se va al neumatico delantero. En definitiva, si llevo el dia jugueton lo utilizo mas para entrar girando el culo en la curva ( el abs va haciendo pero deja deslizar porque apenas hay apoyo en el asfalto), y sobretodo para corregir en mitad de una curva.

Salu2!!! Vsss

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Yo lo utilizo para corregir curva si hace falta y si voy fuerte lo combino con el de delante antes de entrar en curva.

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Kawasaki zx6r '08, Honda cbr 600 '92, aprilia shiver 750 '10, aprilia Tuono 1000r '07, Yamaha Mt09 tracer '16.

+1, menos cuando llevo paquete que lo uso algo mas.

Para mi es importantisimo.

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Un abrazo, desde DERIO.

Yo voy a cambiar pastillas delanteras y líquido de frenos ahora con la revisión de los 20.000 km, pero las traseras no ya que están gorditas. Yo lo uso de apoyo en frenadas fuertes o en los semáforos cuando suelto el manillar.

Ráfagas.

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Hola, soy Jorge de Vigo.

Hola compañeros
Pues yo casi siempre , imprescindible para arrancar en pendiente e inmovilizar la moto en parado y frecuentemente para parar la moto antes de entrar en curva. Obligatorio también con suelo resbaladizo
Para mí entender si quieres ir rápido por curvas has de tenerle manejo cogido.
Lo ideal sería tener frenada combinada,lo malo de esto es que la sensación de mordida y de clavar horquilla desaparece.

Yo casi uso más el freno trasero que el delantero, sobre todo en ciudad. Estoy acostumbrado a eso desde mis años de enduro, en donde el trasero tiene un uso fundamental para timonear en bajadas, en curvas y en general en terrenos que no agarran como el asfalto.
Por lo demás, efectivamente si entras colado en curva te puede salvar de un recto, mientras que el delantero te aboca a caída más probable cuanto más tumbado vayas, y más aún con agua o suelo resbaladizo.
También lo uso unas décimas antes que el delantero en frenada para asentar la rueda trasera y luego tiro del delantero, combinando ambos, pero siempre claro está tirando bastante más del delantero.
En el último curso que hice en el circuito de Almería nos hicieron dar una tanda usando solo el freno trasero, "ese gran desconocido", como lo calificó nuestro instructor(no en mi caso, por lo comentado) básicamente para tomar conciencia de sus posibilidades y para acostumbrarnos a realizar una conducción más fluida, en la que se anticipe la velocidad de entrada a curva con suficiente antelación y se frene menos.
También lo uso más cuando llevo paquete, simplemente porque es más cómodo para el pasajero que no se vaya hundiendo tanto la horquilla.

Gracias por vuestras opiniones!

Ya que el hilo va de frenos, voy a lanzar otra pregunta, a ver si alguien me puede aconsejar

Éste año quiero iniciarme en entradas a circuito, los que habéis hecho circuito con vuestra moto ¿notáis que la moto flaquea en frenada en algún sentido? por llevar latiguillos de plástico, etc. ¿o viendo que van a ser mis primeras veces, con dichos latiguillos voy sobrado?

Thanks!

Buenas,

Yo casi siempre uso ambos frenos, ya sea antes de la curva o al coger una rotonda. Antes de la curva, siempre utilizo los dos y suelto al entrar en ella pero si veo que voy un poco pasado o la curva se cierra de repente, corrijo sólo con el trasero para bajar el culo de la moto y entrar en curva sin hacer un recto....