Tranquilos, no es que acabe de volver motivado de la manifestación del Orgullo Gay...[emoji33] [emoji33] [emoji33]
Hace unos días que mi Tracer dejaba unas gotitas de aceite en el suelo. Al principio pensé que era grasa de la cadena recocida con estas temperaturas.
Pero iba a más y observé que el carter estaba como resudando aceite por debajo la junta.
Entonces me di cuenta: había montado el cubrecarter de SW Motech, y va anclado a los tornillos del carter por tres puntos (un total de 5 tornillos) y había perdido dos tornillos y un tercero estaba completamente suelto a punto de caer.
Supongo que las vibraciones los habían aflojado y se habían caído. De hecho, hacía unos días que notaba un ruido metálico en la zona, y era el cubre...
Por donde perdía más aceite era por el lateral izquierdo (tornillo suelto). El anclaje frontal sólo se veía rezumar algo por debajo de la junta, a pesar que ahí faltaban los dos tornillos. A pesar de todo, el nivel sigue en el máximo.
Total, compro los tornillos de la métrica adecuada en la ferretería, los pongo y reaprieto todo lo que puedo (el espacio para trabajar entre el carter y el cubre es muy escaso). Mañana probaré a ver si hemos frenado la incontinencia, y en todo caso pasaré por el taller para un reapriete mas pofesional.
Si lleváis este cubre os aconsejo que reviseis el estado de los tornillos. De lo contrario os podéis encotrar vuestra Tracer un día como una moto británica de hace 50 años...
Saludos!
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