Club Tracer España

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Por cierto tengo la misma moto que tu, la GT+. Para mi un maquinón pero ahora van y sacan la Y-AMT con ese cambio automático...soy un friki de la electrónica, habrá que probarla y como vaya bien ya la hemos liado jjjee.

Buenas.

Ayer fui a mi taller "de cabecera" a cambiar el neumático trasero y vi que tenían en la puerta una MT09 Y-AMT de pruebas; de la cual ya anulé una cita que tenía para el triste 29 de octubre pasado, que lógicamente anulé.

Total, que mientras me cambiaban la rueda, me prestaron la MT para darme un rule. La moto no me interesa, pero tenía curiosidad por probar el cambio automático. Comento aquí mis conclusiones, por si pueden servirle a alguien:

En automático: Cambios muy muy suaves. Mucho más que en mi Tracer, con quickshifter. No hay rascadas ni tirones. Solo de primera a segunda si vas con el gas muy abierto notas un empujón fuerte, pero parecido a lo que pasa con mi moto si lo hago igual. En la mía, de primera a segunda cierro un poco el gas antes de cambiar.

La diferencia entre el D y el D+ no es muy apreciable ya que, como el cambio es "inteligente"; es decir que si aceleras poco cambia a bajas vueltas y si aceleras a fondo apura más las RPM; pues como que se ajusta a tu conducción, lleves el programa que lleves. Incluso al reducir, si frenas fuerte baja de marcha antes y si frenas suavemente te deja el motor un poco más "suelto".

Ah, aunque vayas en automático puedes bajar y subir de marcha de forma manual en cualquier momento. Te mantiene la marcha escogida durante un rato para volver luego a automático.

Problema: Pues el de todos los cambios automáticos. Aunque este acierta el 90% de las veces; es decir, lleva la marcha que tú pondrías; alguna vez te baja o te sube una marcha cuando vas inclinado en curva y te desconcierte un poco. Creo que la opción automática irá muy bien en viajes, pero no tanto en conducción deportiva.

En manual: Exactamente la misma suavidad y rapidez en los cambios que en automático. Infinitamente más suave que mi quickshifter (que ya va muy bien). En mi opinión, funciona a la perfección.

Problema: La ubicación de las levas. Para alguien torpe como yo, que con guantes de invierno me cuesta encontrar el botón del claxon o de los intermitentes, tener que tocar dos botones más se me hace un mundo. La probé con unos guantes intermedios, que no eran muy gruesos y aún así, ponía las largas continuamente al intentar subir de marcha. Para mi gusto, estaría genial si hubiesen dejado la palanca de cambio donde toda la vida. Han dejado ocioso el pie izquierdo y han sobrecargado aún más las tareas encomendadas a la mano izquierda.

Saludos,

Hace poco tuve la ocasión de probar la RT de un conocido y de las cosas que más me llamaron la atención es lo tapado que vas en esa moto; normal que digas que la Tracer 9 tapa "poco".

También me sorprendió lo ágil que resulta esa moto en movimiento para el volumen que tiene y aparenta y sin duda muy cómoda para viajes y carretera abierta. Eso sí, un poco armatoste en carreteras ratoneras aunque lo achaqué a mi falta de practica con semejante aparato.

Por cierto tengo la misma moto que tu, la GT+. Para mi un maquinón pero ahora van y sacan la Y-AMT con ese cambio automático...soy un friki de la electrónica, habrá que probarla y como vaya bien ya la hemos liado jjjee.

Pues esto igual, ahora estoy pasando la Fase de Negación, pero me da que en cuanto pruebe una Y-AMT me da que la siguiente la compro con eso jajaj. Un día voy a pedir una Demo y a ver mis impresiones. Arriba hay un post interesante para hacerse una idea.