Solo e conducido 28 km y no e pasado de 110......dame tiempo haber si no llueve y le doy caña...
Lo que si me a estrañao es lo duro que esta el cambio....a cada marcha un clonk de cojones....probé una de 2017 con 10000 km y iba fina fina....habrá que rodarla digo yo, os a pasado lo mismo los primeros kms?

Se suaviza y las suspensiones también....al menos en la 17.

Enviado desde mi SM-J530F mediante Tapatalk

El mal tiempo y la familia no me han dejao hacer mas que ciento y pico kms....y estoy enamorao, va de lujo lo de las marchas que noté el primer dia....na de na, es adaptarse. En cuanto a la suspension, la noto blanda delante pero aun no la e regulao a mi peso, mover no se mueve, no e pasao de 120 asi que no puedo decir que no existan los movimientos a altas velocidades segun algunos...segun los probadores franceses que estuvieron en Granada la moto va mejor....de todas formas en mi humilde opinion el que quiera ir a 2.0 con una ¨trail¨(que no lo es, excepto por la postura) deberia replantearse que tipo de moto necesita.
El que quiera el modelo gt pero no le gustan las micromaletas, puede pillarse la normal y gastarse la diferencia en suspensiones pata negra....enfin yo en cuanto pase unos cientos mas de kms la pongo a velocidad hyperespacio y os cuento V¨sssss

Lo suyo sería pillarse la GT y decirle a Yamaha , que me descuenten las maletas precio PVP , 600 palos? Pa la sacaaaa

Enviado desde mi ONEPLUS A5000 mediante Tapatalk

Según la web de Yamaha las maletitas valen PVP 922 euritos de nada (cerraduras aparte). Alguien más cree que se les ha ido la pinza? .

Sin embargo tanto el transportín como el baúl original (en mi opinión) tienen precios "razonables" 175€ y 228€ respectivamente. Me pregunto qué criterios siguen a la hora de poner precios a sus accesorios: sacan tres bolitas de un bombo?

Saludos,