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Hola a todos!
Soy nuevo por aquí y viendo este hilo me gustaría lanzar una pregunta..
Actualmente tengo una CBF600S de 2008, la cual ya tengo ganas de cambiarla, y mis más serias candidatas con la Tracer 700 y la Tracer 900.
Con lo anterior, se junta que en breve cambio de trabajo (yo siempre uso la moto a diario para ir a trabajar), hasta ahora hacía unos 30kms en total a diario, con un poco de ciudad y un poco de autopista, ahora voy a tener que hacer 90kms y de estos en un 90% por autopista, con lo que me gustaría tener algo cómodo por autopista, que no sea muy tragón, y que no me quede corto en cuanto a potencia, no quiero sentir que voy a 120-130kmh y la moto se me menea mucho por el aire, busco algo de estabilidad y confort en ese sentido.
La Tracer 700 en principio cubría todas mis necesidades en mi uso diario actual, además de alguna escapada esporádica o salidita el fin de semana, pero con el cambio de trabajo me estoy planteando seriamente la Tracer 900.
Algún consejo que me ayude a resolver la duda? No sé si veo que sería muy cómodo usar la 700 para tantos kms al día la verdad, aunque me gusta mucho, en especial el modelo 2020.
Mil gracias!
Un saludo
Buenas.
Creo que es algo bastante personal, pero yo te cuento mi (escasa) experiencia y la valoras en su justa y subjetiva medida.
Llevo poco tiempo con la moto, desde Julio del año pasado, y ahora con el tema este como imaginarás llevo sin cogerla "en serio" desde hace mucho ya que durante el invierno la cogía esporádicamente para ir a la Escuela de Idiomas o al centro de la ciudad algún recado. Lo digo para ponerte en situación.
Cuando yo comencé a mirar las Tracer me fijé en la 900 que es la que me gustó por prestaciones, por el motor tricilíndrico, por la estética por qué no decirlo... etc. Pero como llevaba solo un año con el A2 y no podía limitarla la miraba solo por curiosidad, no sabía ni que existía la 700 (estaba mirando otro tipo de motos en general, la verdad).
Quería una moto versátil para no tener que tener 2, que me sirviese para ir al centro de la ciudad y así usarla todo el año, pero también para poder hacer alguna ruta aunque fuese más larga. La 900 me cumplía con lo segundo pero no tengo claro que yo fuese capaz (soy bastante cono) con lo primero. Y la 700 no sabía si me serviría para lo segundo.
Total, que una vez en mis manos me di cuenta que es manejable para ir por ciudad pero no se me queda corta para hacer rutas "largas". Con decirte que me he ido y vuelto de Granada a Galicia con ella (más las rutas que me hice por Galicia estando allí de vacaciones). De camino a Galicia alterné carreteras secundarias (por disfrutar) con autovía (por no echar dos días jajaja) A las velocidades que hablas va suave sin problemas aún siendo "algo tractor" por el motor que lleva (vienes de un tetracilíndrico, algo vas a notar inevitablemente) pero como yo venía de una monocilíndrica pues esto es gloria jajaja Los 120-130 que mencionas los lleva a unas revoluciones muy cómodas, es más, creo que si a esas velocidades en sexta mantienes la velocidad estable te sale el icono de "ECO" y todo. Gasta más gasolina que otras pero desde luego menos que la 900 (lógicamente).
Como pegas personales... bueno para mi, que soy bastante novato en la cilindrada, se me hace pesada en parado y me pienso mucho donde voy a aparcar por las maniobras jejeje Una vez de hecho esquivando un coche (no iba haciendo el Fitipaldi, simplemente era una incorporación, de tierra a carretera, con salto como un bordillo y no podías ir poco a poco, miré bien y rebién y justo cuando subí la moto vino uno follado en curva) lo esquivé pero al ir a hacer pie me vi un poco vencido y... dejé la moto caer, no pude levantarla desde ese ángulo... y luego con la moto en el suelo no pude tampoco... la Freewind 650 se me cayó una vez y la levanté sin ningún problema pero esta no tuve tripas y eso que es de las menos pesadas de su categoría... si, necesito ir a un gimnasio jajaja (una semana llevaba con ella... cubremanos roto, a tomar viento, que coraje jajaja)
También la altura, mido 1.73 y con el asiento "confort" llego de puntillas. En ruta genial pero lo de siempre, como haya una cuesta y toque aparcar y echar para atrás me las veo negras, pero eso es problema mío. Pero curiosamente en su día miré y creo que la 900 tenía opciones que la dejaban más baja que la 700 (el del concesionario me lo negó varias veces, pero vamos en la web aparecen el asiento opcional y creo que unas bieletas más cortas o algo así)
La protección aerodinámica también te digo que seguramente la de serie sea insuficiente para ir cómodo largas distancias a 120-130 pero no la he probado. Tengo la GT y la cúpula alta de casa ya se me antoja que va justa. El viento te da y lo notas. Ojo, no molesta, no es como en mi anterior Suzuki Freewind que es que te movía la cabeza... aquí no. Igual es solo por la disposición de la cúpula que por abajo deja mucho abierto y sube pero no golpea muy directa. Comparándola con la de un amigo en su Honda NCX 750 con cúpula de otras marcas, la suya es que el viento te roza solo la parte superior del casco, en la mía parece que está pensada para que de "hacia arriba" y no "impacte" pero darte te da.
Yo, habiendo pagado por la GT, hoy por hoy no lo haría. Aunque lo hacía por las maletas y la cúpula (por separado esas dos cosas ya salían más caras que el pack GT con asiento incluído) esperaba que el asiento confort fuese más cómodo. Ojo, que algo mejor que el normal es, pero al final para ir al centro uso el normal porque en esas distancias no notas diferencia y es más bajo así que para aparcar me viene mejor... y al final vas a hacer una ruta y no te acuerdas y acabas saliendo con el normal por no andar cambiando de uno a otro.
Mi consejo es el de muchos de aquí si pillas la 700. Coges el asiento normal, lo llevas a algún especialista de retapizados que te lo rebaja, le mete gel, y te queda más bajo (si lo necesitas) y más cómodo. El confort como digo es algo mejor pero añade altura y eso para mi es un handicap.
La cúpula, bueno, digamos que aprobado. No he podido probar otras de otras marcas, igual dan mejor resultado (es muy posible).
Y las maletas depende... son 20l, para seguir metiéndome en Granada como no sobresalen de los retrovisores tienes una guía muy buena para no tener que andar poniéndolas y quitándolas, yo las dejo siempre. Pero hay otras de otras marcas como las SHAD en las que te cabe un casco... en estas no.
Otra pega... los cubremanos que vienen... vienen ligados al manillar de forma que no se hasta qué punto es viable cambiarlos por otros sin tener que liarla parda. Está bien que los traiga de serie pero son muy justos, algo desvían pero como no tengas puños calefactables en invierno en según qué situación vas a echar de menos algo con más presencia. Además el no poder ponerle de terceros (no se si alguien sabe esto, debería enterarme) jode porque los oficiales son caros... solo el embellecedor del cubremanos que como digo me saltó una esquinita al dejarla caer (bueno más bien al levantarla) me costó 40€... Mi amigo le ha puesto a su Honda unos baratunos porque sabe que si vuelca eso que se puede llevar por delante. Tu que tienes experiencia igual no te preocupas por eso pero yo si jajaja
Más opciones que le puse así a bote pronto... puños calefactables (ya con la Freewind hice alguna ruta que me tuve que parar a poner las manos en el motor con los dedos morados jajaja),
Y no se si con esto te ayudo o no. Lo dicho, yo creo que como moto "intermedia versátil" está muy bien, a mi me ha sorprendido muy gratamente. Para ir por ciudad y moto de diario cumple perfectamente pero lo que más me ha sorprendido es que no he echado de menos "más moto" cuando me he pegado una ruta de más de 1.000kms en un día. Y como digo la tengo limitada aún. Aunque es del tipo de limitación de puño así que imagino que realmente la curva de potencia es la misma solo que no te deja apurar a mas de X revoluciones pero no lo he echado en falta. Tira muy muy bien abajo, mejor que mi monocilíndrica (eso no me lo esperaba) y ronronea suave a los 130 sin ningún problema.
Se nota justa en ciertas calidades, creo que por estos mismos foros hay info para meterle mejores amortiguaciones por ejemplo. Y desde luego la 900 es "un sueño" aunque creo que se me queda muy grande para lo que busco y la experiencia que tengo, a ti seguramente no.
Aquí te darán más experiencias, mejores que la mía seguramente que es la de un novato en A2 (antes de eso solo una CBR 125 durante 4 años, con la que me iba a la costa apretando el culo y me veía negro para volver porque era cuesta arriba jajaja, y un año con una Suzuki Freewind 650 que iba muy bien, me encantaba, pero te metías en una autovía y a más de 100 parecía que ibas a salir volando entre el viento y el motor jajaja).
Y, compres la que compres, que la disfrutes mucho, que seguro que lo harás.
Un saludo y "bienvenido al club" si al final te decides.
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