Buenas a todos!
Espero dar algo de luz sobre los últimos comentarios. Os cuento:
Si no hay nada fuera de lo normal, lo que hay que hacer es hacer caso al manual de usuario . Mucha gente pasa de leerlo y os aseguro que dice una serie de cosas muy interesantes (otras tantas tan lógicas que no hace falta ni leer).
En cuanto a lo del cambio de filtro de aceite revisión sí, revisión no: se trata de lo indicado en el manual de mantenimiento así que esto es lo correcto. Echad un vistazo al manual, ahí os lo pone.
Por otro lado está el engrase de cadena: esta es una operación de mantenimiento como puede ser la de comprobar la presión de los neumáticos, comprobar el juego libre del acelerador, mirar el nivel de aceite, el nivel de refrigerante, engrasar las palancas, manetas y cables... es algo que no debemos dejar en manos de las revisiones periódicas. Hay que hacerlo habitualmente. De hecho, el manual de usuario nos recomienda engrasar la cadena incluso después de cada vez que hayamos conducido en lluvia!!
En mi caso me auto-establezco un rango de engrase de la cadena de cada 500 - 1000 km en función de como vea su estado. En la limpieza no me establezco un periodo: simplemente compruebo a nivel visual su estado y limpio si es necesario.
Ahora tema talleres:
Lo más habitual (que no normal), desgraciadamente, es que no engrasen un carajo en las revisiones. Esto no significa que no haya talleres serios donde sí sea práctica habitual (el taller al que he ido yo toda la vida te engrasa la moto entera) pero lo que no es normal es que limpien los componentes antes de engrasar, a no ser que lo vean muuuuuuuuuy mal.
Disculpad por el tostón, mi única idea era aportar algo de luz al respecto.
Salu2!
P.D.: Hay una solución que es la bomba, y que consiste en colocar un sistema de engrase automático. Creo que Luisma va a colocar uno en su moto, hay un hilo donde lo explica con bastante detalle viewtopic.php?f=39&t=747&p=12636&hilit=engrase#p12636 me imagino que ya lo tendrá puesto. A ver si nos puede reportar sensaciones.
.
