Como dice Roge, todas salen con carencias, te ha puesto un ejemplo, la 800gs, por ejemplo, la tiene mi hijo y te aseguro que el asiento es mas tortuoso todavía que el de la tracer, sobre los modelos que salen nuevos, es raro el que no da problemas al principio, y algunos no precisamente chorraditas, el concepto de la tracer, osea, moto de aspecto trail, suspensiones algo mas largas y totalmente de carretera, es un concepto nuevo, que al parecer se está extendiendo y para mi es muy bueno, pues tienes comodidad y al mismo tiempo deportividad, siempre entendiendo que no es una rr, yo es la primera moto de este concepto que disfruto, y la verdad es que disfruto con ella, hoy en día llevar velocidades sostenidas de 1.9, 2.0 , es una tontería, ademas, cara, me acuerdo de la zx10 tomcat, he ido con ella a velocidades innombrables, pero salieron los rádares digitales y comprendí que la batalla estaba perdida, después me alegré, pues de ir como un resorte, sin posibilidad de error, pasé a ir rapidillo, disfrutando, de ir concentradísimo en la cinta negra, descubrí que alrededor había paisaje, en ese momento comprendí que las rr, no son motos lógicas, son motos para circuitos, en carretera no importa tanto un segundo menos en la salida de una curva, solo importa curvear disfrutando de la trazada, parar en algún pueblo bonito, a tomarte un pinchito de tortilla y una birra y por supuesto los compis, cuando vas con tu grupo, disfrutas como un chino, cuando teníamos las rr, siempre había piques, alguno incluso se le calentaba la mano mas de la cuenta y cometía alguna imprudencia. Bueno pues ahora con la tracer disfruto de lo lindo, vigilo el velocímetro, porque, no andará, pero cuando te descuidas vas a velocidades ilegales con muucho, jejeje, y hasta paseo a veces por las curvas de cuenca o guadalajara y me lo paso cañón, con una rr, seguro que seguiría fijándome en la cinta negra como si me fuera la vida en ello, jajaja. Un saludete desde la Alcarria

En cuanto a la posición de las piernas y el cuerpo en general , no se exactamente las cotas pero a simple vista parace que en la 700 han mejorado o solucionado algo , y como una imagen vale mas que mil palabras coloco una.
Mirando la foto ya se ve que a simple vista el pasajero lleva las rodillas mas relajadas en distancia y ángulo , en cuanto al conductor creo que esta mas cerca del deposito si se traza una vertical y mas bajas .
Yo diría que si es mas cómoda a falta de probarla.
Ojala se puedan poner los estribos en la 900.

Mídelo con una reglilla, yo creo que tienen mas o menos la la misma altura, visualmente lo que engaña es que el asiento de la tracer empieza mas vertical (acompañante), que en la 700. Mi mujer, que no es motera, el otro día , para mi sorpresa , me animó a ir hasta Pastrana a tomar una cervecita motera, después de tal acontecimiento, ya en casa, me comentó que había ido de estupendamente, mi mujer es alta, así que no se, desde luego, en la sx, como buena deportiva, el acompañante va en el "palomar", parece el artillero de un cazabombardero, pero con estribos altos , en vez de suelo metálico, jajaja, (venga ríete un poco, que estás mu serio), fuera de coña, creo que el acompañante va bastante bien en la tracer, los estribos no llevan goma, es lo único que podría objetarse en mi opinión, las asas, son cojonudas,y tienen una postura muy natural, cuando la pruebes llévate a tu media naranja, y que ella opine sobre que tal vá.

Pues si tu novia va bien en la SX, en esta y en cualquier trail lo va a flipar, a no ser que de verdad le guste eso de ir como la " artillera del cazabombardero" que ha dicho mototarra (joder, me has sacado unas risas).

Yo soy un conductor normal, me gustan las motos, me gusta sentir el aire, ver el paisaje, curvear en secundarias, y me gusta de vez en cuando enroscar un poco el puño y no me he gastado nada en suspensiones/paramanos/estriberas, y la moto va bien. La he puesto a 1.8 o 1.9 y bueno, creo q una vez se empezo a mover el manillar, pero vamos, no voy a esa velocidad normalmente, basta con soltar un poco el puño y ya esta.
El unico defecto así más gordo es en la aerodinámica cuando vas detras de algun coche. Ahí la moto se mueve un poquiiiiito, no es que se vuelva peligrosa, pero lo soluciono adelantando o despegandome del coche de delante. Tambien creo que si le pongo una cúpula touring y el amortiguador de direccion chino, fijo que esta pega se le quita.

Pero es que si te compras esta moto, es porque no quieres ir a 2.0 durante todo el camino, o para salir de cada curva, una de tras de otra, con el cuchillo en la boca porque para eso te compras otro tipo de moto, pero te da la oportunidad de puntualmente sacarle ese lado más sport.





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