Yo he probado esa misma kawa que mencionas y tengo una mt 09 a secas y la kawa le da vueltas a nuestras motos,al menos hasta en touring le gana a la mía,más equilibrada,más potente y más racing,eso sí el carácter de motor me gusta mucho el tri,es más agresivo y parece mucho más potente que el de la kawa.pero yo a día de hoy no cambio mi MT.despues de haberle hecho las suspensiones en Novatech y cambiado latiguillos la moto es lo que necesito,vibra...pues si pero es un motor y con una configuración rara...por cierto a mi me vibra la estribera izquierda,jejejeje
P.D:vengo de una ktm 990 SM y eso sí es un caballo en todo los sentidos pero esta moto es mejor

hola, queria preguntarte si has notado mejora con los latiguillos , ? has puesto atras y alante o solo alante ?, pastillas ¿ llevas las de serie ?, te pregunto esto porque hoy que el tiempo acompañaba me he puesto el mono de cuero, el modo A y a disfrutar de curvas con los S20 evo, y fijate que es una ruta que hago siempre, pues en 2 o 3 veces,
entre el modo A que lanza la moto en curvas de 2ª y 3ª a una velocidad ya considerable,
el asfalto que incitaba a apurar frenadas ( limpio y seco y con buena temperatura )
y las S20 evo pues en 2 o 3 curvas me las he visto p--tas para frenar, es como si el tren delantero el latiguillo de serie se abriera y no transmitiera toda la presion a la pastilla ,
por eso te pregunto, gracias

a mi me pasa lo mismo, y es cierto que en caliente , se minimiza pero en frio es un poco horroroso, a demas, en un semaforo, si quero salir a bajo regimen, el agarre es muy brusco y casi como si se calara, si la subo de vueltas, patina y salgo con mas suavidad, pero como voy sin DB killer, pues como que canta un poco en las salidas de semaforo.
si alguien sabe algo mas de esos "escalones" al soltar el embrague. se agradece.

Hola Pystones
Una pregunta, la mía, desde que la compré, al soltar el embrague no sale de forma progresiva, si no que da unos pequeños tironcillos o saltos hasta que terminas de soltar y ya está en marcha.
¿Podrían ser pequeños rebotes del embrague por falta de dureza en los muelles?
Lo noto más bien en frío, creo que en caliente se minimizan o desaparecen.
Por otro lado ¿es imprescindible drenar el aceite para el cambio de los muelles o tumbando será suficiente.
Sobre lo que comentas del aumento de dureza de los muelles, creo que con poner la palanca más larga que se comenta en otro hilo, quedaría equilibrado.