Club Tracer España

Yo creo que tienes razón, pero he de puntualizar...

Está claro que lo que no se puede es probarla/comprarla pensando en tener el mismo comportamiento que otro tipo de moto...

Pero si es verdad que puedes hacerle determinados setings para que difiera en la menor medida posible, perdiendo por supuesto otras ventajas de la moto.

Si subes las botellas, cargarás mas sobre las muñecas, que si, que será inapreciable, pero cargara mas... Todo depende de lo que cada uno este dispuesto a perder y/o ganar con los cambios...

Saludos.

+1 siento decirlo... Y tiene cojones que te vendan un sillón confort... No podían haberlo puesto de serie?

Sobre que venimos de Rs... Si, y es totalmente diferente pero antes de esta yo probé yo la 1090 de ktm y la Tiger 800 y la ktm iba muy bien... Si no fuese más cara que la yamaha con menos motor (y encima bi) hubiese sido la elegida pero eran 2000€ más... Me falto probar la 1190 que quizás fue mi fallo el ser tan impulsivo pero con las mismas suspensiones o mejores que la 1090 y casi 150cv...

Pero bueno para lo que uso la yamaha me vale perfectamente

Pues si, tiene cojones....

No se trata de criticar, sino de mejorar cosas y adaptarlas a nuestra comodidad.
Yo vengo de R y estoy encantado con la moto.

Soy consciente de que si le doy gas a fondo saliendo de curva hace extraños pero se ha mitigado
muchísimo con ajustes y sobretodo cambiando las ruedas de serie.

En mi caso, soy bajo y bajando botellas llego mejor y la moto ha mejorado algo para curvas
ratoneras. Al igual que tapizar el asiento y rebajar algo.

Por otro lado, comparar la Tracer con una trail es algo complicado, la Tracer tiene posición trail, punto.
Hasta ahí las similaridades con una trail. Ni tiene amortiguación cómoda de trail como una Tiger ni
tampoco me metería por montaña con ella más allá de un camino de tierra.

Como decía vengo de una R y esta era más cómoda, tenia suspensiones más firmes pero también
amortiguaban mejor. Y con cúpula de doble burbuja iba mejor tapado. Aún así, por 10000€ es difícil
encontrar algo como la Tracer y como todas las motos tendrá sus más y sus menos.
Eso si, la postura nada que ver con la GsxR aún siendo esta cómoda! Esta fué la razón de vender la
R y de verdad que tener una deportiva con esta comodidad es un lujo!!!

Al final, lo de siempre. Hay que aprovechar las unidades que hay de prueba para salir de dudas.
Ahí se ve si la moto te enamora o no. En mi caso enamorado desde el primer día. Habrá cosas que
he ido mejorando pero de donde estaba, la moto no ha hecho nada más que mejorar!

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No conozco ninguna moto del mercado que venga de serie con asientos tipo "confort", incluso muchos propietarios de motos BMW y otras turísticas retapizan los asientos, incluso en modelos como la 1600 GT/GTL o RTs como fue mi caso. Y por poco dinero lo tienes solucionado en un buen tapicero

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Blog de cocina: http://a-mesa-puesta.blogspot.com.es/"

Libro de recetas: http://editorialcirculorojo.com/a-mesa- ... de-titina/

Por supuesto que no es normal, estoy de acuerdo, ni lo de las suspensiones, ni la pantalla, ni que se rompan las cachas...Simplemente aporto que no hace falta gastarse 200 €, que por la mitad tienes solucionado uno de los fallos. Mi anterior montura, una Fazer tenía el asiento que también era una tortura, y suma y sigue marcas y modelos. Mi hermano recoge hoy una tiger 800 que trae el asiento confort de serie, ya me contará, eso si, 1500 pavos mas que la Tracer.

buenas mi opinion personal es que la moto tiene muchos peros pero mas sumas , es decir gana lo bueno de lo malo.
he tenido muchas motos como la gran mayoria y la verdad encantado , llevo con ella desde mayo y ya he realizado casi los 7.000 km con algun viaje largo como el de este verano , tarragona granada y la verdad del tiron ida y del tiron vuelta , paradas de repostaje y solo parar a comer en la subida.
el asiento muy comodo para mi estatura y peso , 167cm y 85kg algo gordete jejejeje, el asiento en posicion alta siempre para poder estirar las piernas ese pelin mas .
esta claro que donde se ve que no es una trail es en la posición retrasada de las estriberas , esa posición no la encuentras en ninguna trail o rutera demasiado plegadas las piernas , el asiento duro muy duro , pero decir que es duro para las rutas de los domingos donde si me duele algo el culo , en el trayecto largo una delicia también
la cúpula , ya he comentado mi altura , perfecta en la posición alta para mi.
asiento trasero la mujer no se queja , pero pase dos horas en el y la verdad bien , el mismo fallo que en el conductor , los estribos , demasiado altos o cortos como se quiera decir .
en mi opinión tiene muchas cosas que pulir yamaha de este modelo , pero supongo que no tantas para ellos ya que mezclarían con otras versiones y fin de las ventas.
motor frenos etc....... que decir una pasada
viendo las fotos de la z1000r y eso que termina en R
lo tengo claro para mi dia de hoy la tracer no hay color
este modelo solo me puede acarrear mas inconvenientes aun por ser mas o mucho mas r que la tracer
una cosa que leo mucho y no logro entender son los comentarios de que por 10.000 euros que quieres , lo siento pero no lo entiendo , o la gente va muy sobrada o le regalan el dinero, a dia de hoy por lo menos a mi me cuesta muchísimo ganarlos y a dia de hoy hay casi mas motos en el mercado por menos dinero que la tracer y seguro no necesitan retapizar el asiento ni hacerle suspensiones , creo que estamos perdiendo el norte , 10.000 es muchísimo dinero para que tengamos que estar con esos detalles en la moto y no se puedan tomar como un fallo de fabrica, el tema de las suspensiones si fuese un coche el que pierde el tren delantero al acelerar , estaría en dos días considerado fallo de fabrica y pondrían solución , pero como es una moto nada y así todas las chorradas que tiene, creo que es mucho dinero y hay cosas que no son normales por esa cantidad , me da lo mismo que también las tengamos mas caras no es mi problema yo he comprado esta y su coste roza lo excesivo para las pijadas que tiene y no te solucionan en garantía o simplemente a un coste bajo pero que salga de yamaha .
la moto me encanta , el trato , seguimiento y solución de problemas por parte de yamaha en su moto un cero.

A mi tambien me gusta pero hay que dejarse dinero en dejarla fina, mas que en otras...en mi gsxr por ejemplo no me tuve que gastar nada mas alla de la bomba de freno que si querias una buena frenada habia que cambiarla, y en caso de que rompiese, el regulador pero que si te anticipabas no rompia

En esta:
Paramanos fuera si no quieres shimmies...busca otros (50€ aprox)
Amortiguador de direccion si quieres que vaya bien (130)
retapizado asiento si quieres aguantar mas de 1 hr (170)
Si quieres ir comodo, amortiguador trasero (la delantera todavia pero el trasero es una castaña)...(ni idea precio)
Cambio de cupula si quieres una proteccion algo mas decente, que buena tampoco, al menos en brazos (100)
Vibraciones, no se pueden quitar pero...(reposapies con goma 60, y alguna goma que haga de silentblock en las torretas)
Guardabarros para proteger bien del agua (suplemento 30, o guardabarros entero 120)

Vamos, a mi me parece bastante para tener que dejarla fina final y los precios son aprox de lo visto por ahi...Tambien puede ser que yo sea muy tikismikis pero todos esos son fallos si o si, otra cosa es que a alguien le molesten mas o menos

Lo bueno de esta moto sin duda:
Posicion
Motor
Frenos
peso
altura del asiento

Quien busque una trail trail el motor le dara igual, incluso no seria lo suyo en una trail trail o turismo pero hay que reconocer que han aprovechado muy bien sus 115cv teoricos

Claro, totalmente cierto lo que dices.
Yo por ej regulando suspensiones ya tengo suficiente ya que soy más de curvas y hasta 1.6 la
moto va bien siempre y cuando no se me vaya mucho el puño.

En mi antigua GsxR K8 me gasté 80€ en una cúpula de doble burbuja y ya está.

En esta:
50€ paramanos
800€ Akra
50€ estribera
24€ manetas
70€ pantalla Givi
89€ soporte maleta Givi
180€ retapizado

Y aún así estoy muy contento con la bicha.
Si alguien quiere una Trail, la Tiger o la Gs800 son motos para meter por caminos.

Pero para la gente que venimos a por curvas buscando posición cómoda, tecnología
y una ligera protección aerodinámica, no hay nada que le haga sombra.

Aunar deportividad y comodidad con una moto bastante bien equipada por 10000€ no
es fácil. Yo veo el lado positivo porque encaja en lo que necesito pero quien busca una
Trail o quien busca algo más deportivo, acaban comprando otra moto.

Esta representa un compromiso entre comodidad/deportividad.
No la metas por montaña ni la metas a competir contra R's pero para curvas ratoneras
y para viajes por carretera a mi me esta resultando lo que esperaba.

Tiene carencias, claro que si, pero solo el motor ya enamora y encontrar algo similar...
Mi otra opción para Tri era la Street Triple pero la comodidad se va al garete.

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En mi presentación explique algo parecido solo con una prueba de media hora (me vi incapaz de soportar las dos horas que me dejaban la moto).
Y parece que mi opinión no sentó demasiado bien.

Saludos.


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