Llevo ya 3000km con la tracer 2017 y le e probado de tido para los movimientos a alta velocidad y lanunica manera para que no se mueva es llevar pasajero o sentarme lo más atrás posible en ni asiento.....

Llevo un par de días probando la moto en circuito y tengo que decir muy contento que los shimies han desaparecido.

Antes a 170 ya empezaban, y en estos días incluso he puesto la moto a 200 y no se menea en absoluto, ni acelerando fuertemente enlazando marchas.

endurecí la extensión del amortiguador trasero un cuarto de vuelta...y con este cuarto de vuelta de + increíblemente han desaparecido los molestos shimies.

mola saber que una cosa que era desagradable y hasta peligrosa ha desaparecido por completo.

Tenemos una gran moto chicos, disfrutemos de ella....

Una vez mas, queda demostrado que los problemas de delante, vienen de atras. Un buen amortiguador, ó el original bien puesto a punto y tira millas

Me alegro

Eso me pasa a mi, si llevo paquete no los hace, y si pongo el culo lo más atrás posible es más fácil librarme de ellos, pero como me siente un poco adelante a más de 180 la moto se hace inconducible. He probado con varias cúpulas, distintos reglajes, pero no llego a dejarla fina...., es verdad que no me lo hace siempre, pero se convierte en una lotería.

Un buen amigo tenía el mismo problema en una ktm 950 supermoto y el andaba emperrado en que era tema de horquilla y que necesitaba un amortiguador de dirección. Por fin logre que me hiciera caso y me dejó regalarle las suspensiones conforme a los parámetro de su manual para conducción deportiva. Para demostrarle que el fallo venía de detrás empezamos reglando primero la suspensión delantera y el problema persistió, luego ajuste la suspensión trasera y le baje casi 2cm de precarga en el amortiguador trasero.... Se ajustaron los hidráulicos y boilá, los shimies habían desaparecido. Su respuesta fue que ahora veía la moto baja de detrás, lo que le respondí que el problema es que se había obsesionado tanto con la supuesta altura de la moto que había destrozado las geometrías que tiene que llevar dicha moto.

Yo creo que se nos va de las manos a veces el pensar que más duro es mejor y la gente se calienta dando precarga sin ningún criterio, forzando a los hidráulicos a trabajar muy por encima de los parámetros en los que pueden trabajar bien. Bajar un poco de precarga y empezar a tantear la extensión, y de una que desaparecen los shimies se puede terminar de ajustar la precarga al peso, pero no hay que apretar muelle porque si, de delante ayuda a soportar la frenada, pero de detrás un exceso de precarga es contraproducente.