Club Tracer España
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Escapes alternativos
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Author:  XeXi [ 05 Jan 2018 08:38 ]
Post subject:  Re: Escapes alternativos
Una pregunta, sabéis que diferencia hay entre el escape original de la 2017 y el escape original de las de anteriores años?
Un conocido me vende el suyo de segunda mano, sin haberlo usado ni un solo kilómetro (salió del concesionario ya con el Akra) , y me vende el original bien de precio , y estoy pensando en vaciar la caja , que se consigue un sonido más ronco, pero aceptable, y continuar yendo legal , sin tener que dejarme un pastizal en un Akra o similar, que son los "únicos" que cumplen con la Euro4 , mi moto es la 2017, y se que mecánicamente son compatibles, pero no sé si hay diferencia alguna respecto a su homologación siendo la 2017 Euro 4 , y las anteriores Euro 3.
No busco hacer ruidaco ni escándalo que se me escuche venir dsd 5km atrás, sólo quiero mejorar un poco el sonido.

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Author:  kanoTRC [ 05 Jan 2018 08:55 ]
Post subject:  Re: Escapes alternativos
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Hola compañeros, pongo un vídeo de como suena el escape Roadsitalia con dbkiller.



Vs

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Hola, la pieza en forma de U la doblaste para q no moleste el pie....para mi se queda cortita y molesta. Saludos
Esa pieza que comentas no la he tocado, está tal cual, en mi caso no me molesta.
Author:  Deivid [ 05 Jan 2018 10:08 ]
Post subject:  Re: Escapes alternativos
A mi no me hizo falta con el Arrow, va separado como un dedo aproximadamente (puede ser debido a que la bala sea mas estrecha o bien el soporte de sujección mas corto).

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Hola compañeros, pongo un vídeo de como suena el escape Roadsitalia con dbkiller.



Vs

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Hola, la pieza en forma de U la doblaste para q no moleste el pie....para mi se queda cortita y molesta. Saludos
Author:  Deivid [ 05 Jan 2018 10:12 ]
Post subject:  Re: Escapes alternativos
A mi me han comentado que si mi modelo de moto es 2016 y es Euro3, si pasa los controles de Euro3 no hay ningún problema (si cambio el escape y está en normativa, me olvido del tema). Otra cosa es que tenga un modelo 2017, que requiera Euro4 y que el escape sea Euro3, ahí si que creo que no pasaría ITV.

De cara a circular, aun no he visto ningún control de la GC con máquinas para mirar gases... Alguno hay de ruidos, pero no los he visto en mi vida (vivo en Madrid y poseo moto desde hace mas de 10 años).

Salu2
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Una pregunta, sabéis que diferencia hay entre el escape original de la 2017 y el escape original de las de anteriores años?
Un conocido me vende el suyo de segunda mano, sin haberlo usado ni un solo kilómetro (salió del concesionario ya con el Akra) , y me vende el original bien de precio , y estoy pensando en vaciar la caja , que se consigue un sonido más ronco, pero aceptable, y continuar yendo legal , sin tener que dejarme un pastizal en un Akra o similar, que son los "únicos" que cumplen con la Euro4 , mi moto es la 2017, y se que mecánicamente son compatibles, pero no sé si hay diferencia alguna respecto a su homologación siendo la 2017 Euro 4 , y las anteriores Euro 3.
No busco hacer ruidaco ni escándalo que se me escuche venir dsd 5km atrás, sólo quiero mejorar un poco el sonido.

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Author:  Deivid [ 05 Jan 2018 10:19 ]
Post subject:  Re: Escapes alternativos
Por cierto, subo alguna fotillo de cómo me quedó el Arrow. Aun no le he hecho ni 100 kms, pero estoy encantadísimo del ruido :rofl: :rofl:

Quiero probarla según está yendo de ruta (sin el catalizador), para posteriormente ver si hay cambios con y sin el. Le dejaré puesto cuando lo instale, pues no perdería esos bajos que dicen que se pierden y "creo" que bajaría también un poco el sonido (aparte de ir legal al 100%).

Ahora.... como dejo el C0? He leído en anteriores mensajes que 17-12-17... o era 15-12-15? :?:

No le voy a hacer repro, pero en un futuro, puede que le ponga un K&N... :ugeek:

Salu2

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Author:  XeXi [ 05 Jan 2018 11:55 ]
Post subject:  Re: RE: Re: Escapes alternativos
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A mi me han comentado que si mi modelo de moto es 2016 y es Euro3, si pasa los controles de Euro3 no hay ningún problema (si cambio el escape y está en normativa, me olvido del tema). Otra cosa es que tenga un modelo 2017, que requiera Euro4 y que el escape sea Euro3, ahí si que creo que no pasaría ITV.

De cara a circular, aun no he visto ningún control de la GC con máquinas para mirar gases... Alguno hay de ruidos, pero no los he visto en mi vida (vivo en Madrid y poseo moto desde hace mas de 10 años).

Salu2
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Una pregunta, sabéis que diferencia hay entre el escape original de la 2017 y el escape original de las de anteriores años?
Un conocido me vende el suyo de segunda mano, sin haberlo usado ni un solo kilómetro (salió del concesionario ya con el Akra) , y me vende el original bien de precio , y estoy pensando en vaciar la caja , que se consigue un sonido más ronco, pero aceptable, y continuar yendo legal , sin tener que dejarme un pastizal en un Akra o similar, que son los "únicos" que cumplen con la Euro4 , mi moto es la 2017, y se que mecánicamente son compatibles, pero no sé si hay diferencia alguna respecto a su homologación siendo la 2017 Euro 4 , y las anteriores Euro 3.
No busco hacer ruidaco ni escándalo que se me escuche venir dsd 5km atrás, sólo quiero mejorar un poco el sonido.

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Por eso pregunto, si hay diferencia entre el escape original de la 2017 y el escape original de las anteriores. Mecánicamente o si tiene alguna referencia específica que pudieran mirar en la ITV

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Author:  Deivid [ 05 Jan 2018 12:37 ]
Post subject:  Re: RE: Re: Escapes alternativos
Pues ahí me pillas; tendrías que mirar la referencia del escape del modelo 2015 y las sucesivas 2016 y 2017 (aparentemente parecen iguales).
Alguien que posea este modelo para que nos pueda arrojar un poco de luz sobre el tema?

Salu2
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A mi me han comentado que si mi modelo de moto es 2016 y es Euro3, si pasa los controles de Euro3 no hay ningún problema (si cambio el escape y está en normativa, me olvido del tema). Otra cosa es que tenga un modelo 2017, que requiera Euro4 y que el escape sea Euro3, ahí si que creo que no pasaría ITV.

De cara a circular, aun no he visto ningún control de la GC con máquinas para mirar gases... Alguno hay de ruidos, pero no los he visto en mi vida (vivo en Madrid y poseo moto desde hace mas de 10 años).

Salu2
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Una pregunta, sabéis que diferencia hay entre el escape original de la 2017 y el escape original de las de anteriores años?
Un conocido me vende el suyo de segunda mano, sin haberlo usado ni un solo kilómetro (salió del concesionario ya con el Akra) , y me vende el original bien de precio , y estoy pensando en vaciar la caja , que se consigue un sonido más ronco, pero aceptable, y continuar yendo legal , sin tener que dejarme un pastizal en un Akra o similar, que son los "únicos" que cumplen con la Euro4 , mi moto es la 2017, y se que mecánicamente son compatibles, pero no sé si hay diferencia alguna respecto a su homologación siendo la 2017 Euro 4 , y las anteriores Euro 3.
No busco hacer ruidaco ni escándalo que se me escuche venir dsd 5km atrás, sólo quiero mejorar un poco el sonido.

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Por eso pregunto, si hay diferencia entre el escape original de la 2017 y el escape original de las anteriores. Mecánicamente o si tiene alguna referencia específica que pudieran mirar en la ITV

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Author:  kanoTRC [ 05 Jan 2018 13:47 ]
Post subject:  Re: RE: Re: Escapes alternativos
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Pues ahí me pillas; tendrías que mirar la referencia del escape del modelo 2015 y las sucesivas 2016 y 2017 (aparentemente parecen iguales).
Alguien que posea este modelo para que nos pueda arrojar un poco de luz sobre el tema?

Salu2
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A mi me han comentado que si mi modelo de moto es 2016 y es Euro3, si pasa los controles de Euro3 no hay ningún problema (si cambio el escape y está en normativa, me olvido del tema). Otra cosa es que tenga un modelo 2017, que requiera Euro4 y que el escape sea Euro3, ahí si que creo que no pasaría ITV.

De cara a circular, aun no he visto ningún control de la GC con máquinas para mirar gases... Alguno hay de ruidos, pero no los he visto en mi vida (vivo en Madrid y poseo moto desde hace mas de 10 años).

Salu2
Por eso pregunto, si hay diferencia entre el escape original de la 2017 y el escape original de las anteriores. Mecánicamente o si tiene alguna referencia específica que pudieran mirar en la ITV

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Entiendo que el de la 2017 llevará homologación Euro4...
Author:  Betaya [ 10 Jan 2018 17:05 ]
Post subject:  Re: RE: Re: Escapes alternativos
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Pues ahí me pillas; tendrías que mirar la referencia del escape del modelo 2015 y las sucesivas 2016 y 2017 (aparentemente parecen iguales).
Alguien que posea este modelo para que nos pueda arrojar un poco de luz sobre el tema?

Salu2
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A mi me han comentado que si mi modelo de moto es 2016 y es Euro3, si pasa los controles de Euro3 no hay ningún problema (si cambio el escape y está en normativa, me olvido del tema). Otra cosa es que tenga un modelo 2017, que requiera Euro4 y que el escape sea Euro3, ahí si que creo que no pasaría ITV.

De cara a circular, aun no he visto ningún control de la GC con máquinas para mirar gases... Alguno hay de ruidos, pero no los he visto en mi vida (vivo en Madrid y poseo moto desde hace mas de 10 años).

Salu2
Por eso pregunto, si hay diferencia entre el escape original de la 2017 y el escape original de las anteriores. Mecánicamente o si tiene alguna referencia específica que pudieran mirar en la ITV

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El diseño parace el mismo y no creo que hayan variado, es más las emisiones en la 2017 euro 4 según catálogo son superiores a las 2015.
No creo que sea un problema en la itv, si ven que el escape es el original, medirán ruido y emisiones, no mirarán la numeración que creo viene en la barriga del catalizador.
Author:  ytommy [ 27 Mar 2018 18:46 ]
Post subject:  Re: Escapes alternativos
https://www.xlmoto.es/silenciador-unive ... c-negro#?p alguien conoce este?
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