Club Tracer España

Yo en tema de reglajes habré tenido suerte, mido 1,74 y peso 73kg, he ido solo sin maletas y con la parienta con las maletas y de momento de lujo de las dos formas y la cúpula la de serie, que en breve será cambiada por la givi d2122s. por tema de autovía, porque para curvas la de serie va bien. Esperemos que no tenga que tocar cosillas! Un saludo!

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Decir que yo la puse ayer a 210 (le costo subir bastante de 180 pero bueno) y ni shimmies ni nada...suspensiones con reglajes la moto, amortiguador de direccion, cupula ermax y paramanos ktm...ah y baul de 52 givi

Buenas! El otro día me pasó por primera vez lo de los Shimies... pensaba que mi moto tenía suerte y no le pasaba... pero me equivoqué, en un trayecto corto por autovía, a partir de 1.6 se notaba muy leve , 1.7 molesto , 1.8 ya asustado , y no quise ver más (se nota mucho que me gustan los emoticonos? jajajaj)
Después de mucho leer por el foro, me decidí por un amortiguador de dirección, voy a mi taller a pedir precio, y me dice que lo mismo es del equilibrado del neumático... así que no sé si comprar el amortiguador ya o probar primero a equilibrar la rueda de nuevo... Las circunstancias de los Shimies también fueron particulares: las 3 maletas y día de viento... pero en mi antigua Triumph no me pasó ni una vez y me da un poco de rabia que en la nueva pase

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En la recta corre el que quiere y en la curva el que puede
... o dicho de otra forma...
En la recta se luce la moto y en la curva el piloto

El viento puede influir, porque cuando sopla fuerte nos solemos agarrar al manillar con más fuerza, y eso se transmite a la rueda delantera.

Yo probaría a regular bien los neumáticos como primera medida

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LAVA RED

REGLAJES RECOMENDADOS REVISTA LA MOTO

LA MOTO
TOTAL ESTANDAR RECOMIENDA
Horquilla precarga 7 lineas 6 lineas estándar
Horquilla extensión 13 clicks 6 clicks 4 clicks
Amort. precarga 7 pos. 4 pos. estándar
Amort. extensión 2 y 3/4 de vuelta 1.5 vueltas 2 vueltas



Reglaje hidráulico a compresión y extensión, se mide contando desde la posición mas dura.
La precarga del muelle trasero desde la mas blanda



Una vez mas, reivindico estos reglajes, recomendados por la revista LA MOTO, en la prueba a fondo de nuestra MT-09 Tracer, los cuales he probado y me han ido cojonúdamente, un saludo desde la Alcarria

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Ya lo dijo Einstein: El universo es curvo

Joder, despues del curro de ponerlo y ordenarlo concienzudamente, lo envio y sale asi, deben de ser los putos duendecillos informáticos

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Ya lo dijo Einstein: El universo es curvo

Espero que lo entendáis, se ha alineado al margen derecho, yo creo que leyéndolo despacio lo entenderéis, yo mido 1,84, peso solo 100 kgs de ná, posición de asiento, la baja, cúpula de serie en posición mas alta, protector de puños original, cofre, no amortiguata de dirección, neumáticos de serie (ya en las últimas despues de 8000 kms.) y no se me mueve nada, solamente detrás de un camión, como todas. Ah, y yo le doy al mango

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Ya lo dijo Einstein: El universo es curvo

De todas formas lo tenéis en foto en este mismo hilo en la pagina seis, por gentileza de un generoso compi, un saludo a todos y feliz año nuevo motero

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Ya lo dijo Einstein: El universo es curvo

Muchas gracias por las respuestas

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En la recta corre el que quiere y en la curva el que puede
... o dicho de otra forma...
En la recta se luce la moto y en la curva el piloto

Buenas, ya lo puse una vez, y creo que nadie me respondió.

Estos son los ajustes de la moto, los cuales me parecen todos lógicos excepto extensión del amortiguador, que según la foto se ha de dejar mas abierta que se serie...

Creo que debe ser cerrar dos vueltas desde la posición mas abierta, ¿no?