Por no ensuciar este, solo te diré por encima que solamente me han deslimitado velocidad y bajado la temperatura de entrada del ventilador. Lo demás ha sido reprogramar centralita, inyección, gas y la entrega de potencia. Sin desactivar nada de electrónica, AIS, ni nada más para de esta manera mantener el consumo.
Total, desde bajos ya se nota más potencia, más suavidad y progresividad. Y cuando apretas... En modo Std está por encima del A anterior y el A actual es una burrada.
En fin probaré más y sacaré más conclusiones pero si antes estaba contento, ahora estoy pletórico. Y con amortiguación nueva Ohlins, que ya probé porque raines la lleva, voy a dejar la moto lista!

Si sirve de ayuda la mía, según medida del panel de instrumentos, antes de la repro estaba en 5,7. Ahora con la repro está en 6,2 y cuando la meto en circuito 6,7.
La diferencia no duele mucho en el bolsillo. Voy siempre ligerito.

Vale, vale,... ya nos tienes a todos en vilo
Por favor, en este u otro hilo, cuenta porqué la reprogramaste, dónde y cuánto, si es un mapa oficial de otro modelo o "tuneado"... ¡Pelos y señales!
Gracias
Y... ¿Tanto se nota en comportamiento? ¿Penaliza en algún otro aspecto?
Gracias también

No penaliza, para mi gusto, ni en consumo. Todo son ganancias, quizás a lo suavita que viene de fabrica y sensación eléctrica del motor. Ahora se nota motor màs ronco, CP3 auténtico.

Isma, a mi el ruido me empezó a los 5000 km, no se a los demás

Hola, ¿te la han metido en el banco de potencia para ver cuantos caballos ha ganado?

Si claro, repro sin banco no se entiende. Hay un hilo donde comentamos el tema. Deslimitación y no no me acuerdo....
96 dió de origen, 117 después repro.

¿solo 96 caballos de serie? que extraño, 19 cv menos que los que indica Yamaha son muchos, no es muy normal una cosa son 2 o 3 cv menos que los anunciados pero casi 20 cv no cuadra mucho ni aunque fueran a la rueda, que siempre son algunos menos que al embrague. En fín, gracias por la info.

Tengo en casa una comparativa que SOLO MOTO hizo de nuestra moto con la VFR 800 y los datos que obtuvieron en banco de prueba fueron los siguientes:
Potencia Declarada: 115CV
Potencia al motor Verificada en banco prueba: 115CV
Potencia a la rueda: 106,5CV
Fue bastante exacto teniendo en cuenta que se trata de una moto nueva sin apenas kilómetros.

La VFR en cambio en banco de prueba dio más caballos que los que declaraba Honda.