Yo con el cardan nunca he tenido problemas y te hablo de una K100RS, una RT y una ST, eso si cada 30.000 km cambio de aceite del cardan , la ultima la ST 1200,. la he entregado con 85.000 km y perfecta,. la K100 con 150.000 y la RT 90.000, en todos los casos sin problemas.

Bueno pues señores.

Yo después de mi primer mes en lista de espera, hable con el conce para ver como iba la cosa y si por un casual se reducen los plazos de entrega (Agosto).

La respuesta fue, mas bien la contraria, aunque me dijeron agosto desde el principio, yo nunca me lo creí, y daba por hecho que seria septiembre. El caso es que me comentaron que como pronto pronto octubre aunque, viendo el ritmo de entregas, él lo veía en noviembre. Aaaaapuuffff.

Tambien me comento que Yamaha España tiene previsto casar la oferta con la demanda de Tracer para Noviembre. Aunque tampoco me creo nada... .visto lo visto cómo hacen estos sus previsiones.

De todas formas no me corre prisa la Tracer, asi me da tiempo a ver como sale la nueva Africa Twin, que dicen las "malas lenguas" que se moverá por los 100cv, que pesará 184kg en vacio, que tendra en opción el cambio Dct de doble embrague y que tendrá varias versiones (asfáltica, campera,touring, etc). Solo habrá que ver que a los de Honda no se les vaya la cabeza con el precio.

Por último y para los que les corra prisa la Tracer, he visto que ya empieza a bajar de precio a nivel de concesionario: 9505 € si la matriculas tu pispo.

Os dejo el enlace al anuncio.
http://es.wallapop.com/item/moto-nueva- ... r-26173501" onclick="window.open(this.href);return false;

A mi me pasó lo mismo, bueno, fuimos varios los "afortunados" del concesionario proeuropa, que nos dejaron en la cuneta sin moto.
Yo también decidí esperarme ya para las navidades, sobre todo en vista de la nueva África twin, hablas del DCT, no se si lo habrás probado, pero es una maravilla, yo lo probé en una nc750-x y en la integra 750 y que pedazo de invento, para mi este embrague es el futuro, lástima que no lo haya en más modelos.
A ver como sale de precio la nueva A.T. porque honda no suele ser barata, pero puede ser mi próxima candidata.

Pues yo creo que son motos de estética parecida pero pensadas para usos totalmente diferentes, la África twin esta pensada para un uso "enduro" con sus 220-230kg, una rueda delantera de 21' y una trasera creó recordar de 18' y la mt es todo lo contrario una naked con posición comoda y llantas de 17 es decir una moto pensaba sólo para ir por lo negro.

Efectivamente si que he probado el DCT pero el de la versión anterior un par de veces, es decir la que venía con los motores 700, que dicen que es mas tosco ( en lo cual estoy de acuerdo). Acelerando una maravilla, ni te enteras, pero reduciendo le da a la moto algun que otro meneillo. Dicen que el DCT de la 750 ya no es tan tosco pero que sigue reduciendo igual.

Pero en conclusión coincido contigo en que es muy cómodo en ciudad y una vez que le coges el truquillo.